réglage de base zx6r 2008

voila voila

je viens d'acquérir ma nouvelle zx6r depuis peu et je reprends la piste fin mai...

je recherche une base de réglage pr la piste que je peaufinerai par la suite...suivant les sensations...

voila, par mp ou par msn, aucun soucis

merci pr votre aide les kawasakistes...

de ma "faible expérience" avec mon K8 sur piste, je peux te dire que l'amorto arriere c'est une vraie galère!!!! pneu AR détruit, et je ne parviens pas pour le moment à trouver un reglage satisfaisant!!! désolé de ne pouvoir t'aider plus, mais comme je débute...

christoofast a écrit:

de ma "faible expérience" avec mon K8 sur piste, je peux te dire que l'amorto arriere c'est une vraie galère!!!! pneu AR détruit, et je ne parviens pas pour le moment à trouver un reglage satisfaisant!!! désolé de ne pouvoir t'aider plus, mais comme je débute...

pas de soucis...

merci pr ton avis, c'est tjrs utile...

mon collegue, lui, n'a pas de soucis par contre mais la garde aussi pr la route donc il touche pas ou trés peu à ses réglages...forcément, ça se comrpends...

+

christoofast a écrit:

de ma "faible expérience" avec mon K8 sur piste, je peux te dire que l'amorto arriere c'est une vraie galère!!!! pneu AR détruit, et je ne parviens pas pour le moment à trouver un reglage satisfaisant!!! désolé de ne pouvoir t'aider plus, mais comme je débute...

un pote a moi a fait la powercup avec un k8 stock sorti de caisse reglage chassis origine meme pas piste et tourne en 32" a bresse....et sans amorto de direction...c'est pour dire!!!!

fab88r a écrit:

christoofast a écrit:

de ma "faible expérience" avec mon K8 sur piste, je peux te dire que l'amorto arriere c'est une vraie galère!!!! pneu AR détruit, et je ne parviens pas pour le moment à trouver un reglage satisfaisant!!! désolé de ne pouvoir t'aider plus, mais comme je débute...

un pote a moi a fait la powercup avec un k8 stock sorti de caisse reglage chassis origine meme pas piste et tourne en 32" a bresse....et sans amorto de direction...c'est pour dire!!!!

oé, c'est pas surprenant...si les réglages lui conviennent..

et pr moi, pas d'amort de direction cette année

fab88r a écrit:

christoofast a écrit:

de ma "faible expérience" avec mon K8 sur piste, je peux te dire que l'amorto arriere c'est une vraie galère!!!! pneu AR détruit, et je ne parviens pas pour le moment à trouver un reglage satisfaisant!!! désolé de ne pouvoir t'aider plus, mais comme je débute...

un pote a moi a fait la powercup avec un k8 stock sorti de caisse reglage chassis origine meme pas piste et tourne en 32" a bresse....et sans amorto de direction...c'est pour dire!!!!

Mon amorto a du coup peut-être un soucis.... il est brutal de chez brutal, et elle remonte super vite, même avec la détente freinée a fond... bref j'dois être une burne!!!!!

christoofast a écrit:

fab88r a écrit:

christoofast a écrit:

de ma "faible expérience" avec mon K8 sur piste, je peux te dire que l'amorto arriere c'est une vraie galère!!!! pneu AR détruit, et je ne parviens pas pour le moment à trouver un reglage satisfaisant!!! désolé de ne pouvoir t'aider plus, mais comme je débute...

un pote a moi a fait la powercup avec un k8 stock sorti de caisse reglage chassis origine meme pas piste et tourne en 32" a bresse....et sans amorto de direction...c'est pour dire!!!!

Mon amorto a du coup peut-être un soucis.... il est brutal de chez brutal, et elle remonte super vite, même avec la détente freinée a fond... bref j'dois être une burne!!!!!

je ne peux pas t'aider là, j'apprends les réglages de suspattes que depuis 1 an à peine donc bon, te dire que c'est ça ou ça, c'est pas facile...

ça peut être toi, ta façon de "piloter"...ça m'arrivait que mon pneu soit trés abimé: c'était en faisant une entrée de virage trop lente et une remise de gaz ds le virage puis en sortie...il faut rentrer + fort pr ça..c'est ce que j'ai fait en tout cas...bref, on s'écarte du sujet là lol

petit up

j'ai demandé à FMP racing s'il pouvait me donner une base de réglage...

pr ceux interessés, je le mettrai sur le fofo

j'ai participé au stage delcamp à Ales le 23 mai et, d'apres Delcamp, la moto est bien réglée...

faut voir avec l'évolution des chrono...

salut, ils te les ont donné les réglages ?

parce que ça m'intéresserai bien pour mon k5. t'as demandé en mail ?

jayjay132 a écrit:

j'ai participé au stage delcamp à Ales le 23 mai et, d'apres Delcamp, la moto est bien réglée...

faut voir avec l'évolution des chrono...

J'ai trouvé cette journée avec delcamp vraiment interessante...

C'est domage que la moitié des mecs n'ont pas essayé de comprendre comment ca marche mais juste essayé de faire regler en statique leur moto par delcamp

LELEX: oui, par mail, je n'ai plus de crédit sur mon portable lol j'attends de recevoir leur réponse...

JUSTIN: oui, t'as raison, certains voulaient juste montrer leur brelle à M.Delcamp pour qu'il leur donne un avis...

perso, il m'a donné des conseils de pilotage, pas de réglage...

je connaissais déja un peu la base du réglage, sur papier, et en pratique, je débute depuis juste 1 an.

il a expliqué d'une autre façon, ça m'as permis de mieux comprendre certaines choses quand même...en même temps, j'ai aussi ecouté loic dillet...il faut toujours être preneur d'information...

voici le mail de FMP racing (réglage zx6r 2007 2008)

bonjour

fourche :

précharge ressort : 3 tours

compression 1/1,5 tours

détente 1 tour

amortisseur :

free sag : 10mm

compression lente 2 tours

compression rapide 1 tour

détente 2 tours

Cordialement,

Franck Charvolin

Quelqu'un a essayé ces réglages ?
Qu'est-ce que vous avez comme hauteur de fourche au-dessus du té ?

j'ai fais préparer mes suspattes donc bon, j'peux pas te dire, dsl

Comme Mimil me l'a conseillé, essaye de relever le cul du 6r, tu gagnera en vivacité.
J'ai une cale de 6mm au dessus de l'amorto AR. (pour Mimil, l'idéal derait 4 mm avec une fourche un peu baissée).