[RESOLU]Trou a l'accéleration et a 10000tr

Salut a tous!

J'ai rattaqué la saison piste a Alès samedi avec mon 600 gsxr K1 . Et j'ai un soucis qui n'est pas nouveau mais que je voudrais résoudre a présent.

Comme dis dans le titre, j'ai un trou a l'accélération, quand je sors d'une courbe et que je remet les gaz en grand la moto donne l'impression d'engorger ou a du mal a prendre ces tours mais pourtant j'ai des injecteurs.

Puis arriver vers 10000tr elle arrête de monter dans les tours pendant 1s et continu sa monter normalement.

J'ai donc démonter tout a l'heure ma pompe a essence pour voir l'état du filtre a essence mais je n'ais pas réussi a le trouver. (d'ailleur si quelqu'un sais comment y acceder je suis preneur). Deplus j'ai remarquer que j'avais de la corrosion autour du logement de la pompe a essence dans le réservoir.

Puis j'ai verifier l'état de mes bougies qui sont neuves et la je suis assé surpris les éléctrodes sont blanche !

Il me semble que sa indique un manque de richesse??!

Est ce que se phénoméne serait la cause de mes trou a l'accél?? Ou un probleme d'injecteur? Un réglage moteur?

Merci de m'éclairer....

t'aurais pas monté une ligne pendant l'hivers, ou modifié un truc (power commander..)?

un trou comme ca peut bien etre lié au fait que tu sois trop pauvre.

j'avais un problème similaire sur mon hornet. certes ce n'est pas une injection donc ca n'a peu être rien a voir mais j'avais une durite avec un tout petit trou. j'ai mis 2ans avant de le trouvé. depuis que je l'ai changé c'est nikel

Non pas de ligne, pas de power commander, juste un silencieux ninja+KN.

C'est tout d'origine. Mais je suis en train de me demander si mon KN n'est pas en cause (réglage injection a faire??)+ un filtre a essence encrasser

Pour une durite perçé je pense pas mais je vais verifier quand meme.

refais un test avec le filtre d'origine pour voir!

pour moi t'as trouvé la cause, essayer de remettre le pot + filtre d'origine.
avec les deux tu dois dépasser les bornes de réglages de l'injection.

j'ai eu le même souci sur mon 600 k6 la moto donnai l'impression de s'engorger partai et regalèrai vers 9 , 10 000 tr...
mon filtre à essence était mort la pompe était pleine d'un truc qui ressemblait à de la rouille en patte . pour vérifier il faut demonté la pompe , et viré les vis pour la sortir de la cuve qui est en bas car le filtre se trouve dedans ( en tout cas sur la mienne )
ne te fie pas à la pression car tu peu avoir de la presion en sorti de pompe mais pas assé de débit d'essence
pour info j'ai laché 53 euros à mr suzuki pour un filtre neuf ... ça pique un peu :(

tro2spy a écrit:

j'ai eu le même souci sur mon 600 k6 la moto donnai l'impression de s'engorger partai et regalèrai vers 9 , 10 000 tr...
mon filtre à essence était mort la pompe était pleine d'un truc qui ressemblait à de la rouille en patte . pour vérifier il faut demonté la pompe , et viré les vis pour la sortir de la cuve qui est en bas car le filtre se trouve dedans ( en tout cas sur la mienne )
ne te fie pas à la pression car tu peu avoir de la presion en sorti de pompe mais pas assé de débit d'essence
pour info j'ai laché 53 euros à mr suzuki pour un filtre neuf ... ça pique un peu :(

oui j'ai fais une recherche et je suis tomber sur ton post. Mais je voulais créer un autre au cas ou...

Je pensais que mon cas serais peut etre différent mais j'éspère que je me trompe!


Donc j'ai démonter la pompe a essence et la voilà se que j'ai pu trouver dedans:






Autant dire que le filtre est naz de chez naz!
Je vais allez en commander un chez suz vendredi mais a 52e le filtre sa fais mal au C..!

Par contre j'ai contstater que j'avais le meme depot dans mon réservoir, comment et avec quoi je peux le nettoyer correctement?? parce que je vais pas remonter une mer..de pareil.

Je ferais un essai (sur parking, car je peux pas rouler sur route avec) en changeant dans un premier temps le filtre a essence, puis si ce n'est pas mieux je racheterais un filtre a air qui coute 27e merci suzkiki!

pour le nettoyer je me suis servi d'un purgeur de frein pour aspiré tout le fond du réservoir , opération que j'ai renouvellé plusieur fois
mais à mon avis avec une petite pompe comme tu trouve dans les mag de bricolage pour remplir les petit chauffage au pétrole devrai faire l'affaire
juste pour savoir , elle a combien de borne ta moto ? la mienne avait 19 000 et c'est visiblement un truc qui arrive souvent chez suz

Je crois que je vais mettre un chiffon imbiber d'essence et pousser avec un bout de bois pour racler tout le réservoir et rincer a l'essence. Car j'ai tout démonter je veux faire se bien.

Alors ma moto est en RSV et pas moyen de retrouver le kilométrage a laquel elle est tombé.

Mais l'ancien proprio qui la acheter au gars qui a racheter l'épave (lol c'est un peu compliqué je sais) lui a dit qu'elle avait 18000kms au moment de l'achat.

Donc j'ai fais une estimation avec l'ancien proprio et un pote qui connait super bien les gex, elle doit avoir entre 20 et 25000kms, elle tourne nikel mis a part se soucis d'acceleration.

Et effectivement sa a l'air fréquent chez suz et meme sur les récentes.

Ah effectivement avec un filtre a essence bouché comme ca, c'est pas le top.

Pour moi essaye de régler ce problème de filtre, et tente de rouler comme ca, ca devrait passer je pense (sans acheter un filtre a air d'origine).

tu peu même essayé de le nettoyer avec de l'essence une souflette et de la patience ... c'est ce que j'ai fait et le filtre neuf n(est touours pas monté d'ailleurs , elle tourne nickel

Je remonte le poste car j'ai rouler a ledenon le 15 et 16!

Probléme non résolu....

J'ai changer le filtre a essence et toujours le meme soucis!

J'ai remis le filtre a air d'origine pour voir sur une session et c'est encore pire a 11000tr elle arrete de monter dans les tours....

J'ai demander a des gars sur place, on m'a parler d'un eventuelle probleme d'ouverture des papillons.

J'ai contrôler tout sa sur place et les papillon s'ouvre normalement.... enfin au point mort en tout cas.

Le probléme est présent uniqument en pleine charge c'est a dire que sa ne me le fait pas au point mort je peux rupter sans probléme.

Probléme d'embrayage, d'allumage, boitier electronic défectueux???

Quelqu'un a une idée?

essaie une autre pompe, car sur ces pompes la , le filtre que tu as changé sert en pre filtre, en fait tu as 2 circuit , un basse pression de 0 a 3/4 d'ouverture gaz et un forte pression interne a la pompe pour 3/4 a 100% d'ouverture et a pleine charge (taquet). il y a de forte chance pour que ton circuit haute pression soit blindé de merde.
le bleme des papillons connu sur les gex est le moteur de papillons secondaires qui deconne (surtout sur les 2004), mais ça te ferai pas ce genre de symptomes.

ça peut etre un TPS qui déconne.

en tous cas si tu rupte a l'arret, c'est soit un defaut d'alimentation essence (plus assez de pression) ou soit un capteur de compensation (genre TPS, pression atmo...).
bon courage

non je ne rupte pas a l'arret mais je peux monter dans la zone rouge sans soucis, c'est sa que je voulais dire en fait...

Va falloir que j'essai de trouver quelqu'un qui a une autre pompe a me preter pour des essai...

merci pour ta réponse!

Le box de la poisse frappe encore.

Bon courage pour toi.

Au plaisir sur la piste.

Et oui antoine! La meme chose que toi! degouter!

On a bien penser a toi!

Et a bientot....

Arfff je reviendrai et encore plus motivé !!

J'ai remarqué aussi que de temps en temps quand je met des petits coups de gaz au point mort la moto a un léger trou....

Elle a un petit temps de réaction avant de monter dans les tours. Vous croyez que c'est lier?

De quoi celà peut-il venir?

Synchro papillon? jeux aux soupapes? Mauvais réglage des cables des 2 cables d'accélérateur?

J'ai eu le meme pb que toi...

Pour le régler c'est la pompe entière qu'il faut faire nettoyer ( direction le concess)

et j'ai fait nettoyé ma rampe aussi !

Le concess la nettoi avec quoi?

Le problème c'est que visiblement ton réservoir est complètement rouillé à l'intérieur, et c'est la rouille qui a bouché ton circuit d'alimentation.

Première chose, il faut stopper le problème à la racine. Soit changer le réservoir pour un autre non rouillé, soit faire un traitement anti-rouille type restom sur celui-là.

Ensuite, il faut enlever toute la merde qui est dans la pompe, donc l'ouvrir entièrement si c'est possible pour nettoyage de fond en comble, et changeent du filtre (pas celui qu'on voit à l'extérieur, ça c'est juste la crépine qui filtre les gros morceaux).

Enfin, il y a de fortes chances pour que la rampe d'injecteurs soit pleine de merde aussi... Démontage complet, y compris nettoyage des injecteurs aux ultrasons, mais sans garantie de résultat.
Dans le pire des cas tu seras peut-être obligé de changer la pompe et les injecteurs.

Salut!

Oui je vais traiter mon réservoir! Tu sais ou je peux acheter le restom?

J'ai trouver une autre pompe a essence, et je voudrais aussi faire nettoyer ma rampe a injection.

Mais je viens d'appeler mon concess et ils n'ont pas de bac a ultrason pour nettoyer la rampe.

C'est compliqué a demonter une rampe d'injection?

pour le restom c'est par ici : http://www.restom.net/

Les réparateurs de tondeuse ( de jardinage pas les Honda ) on ça parfois des bac à ultrasons .

J'ai eu un souci similaire avec mon K6 et c'était le régulateur qui était HS n'empêche qu'un bon nettoyage de filtre ne fait pas de mal c'est sur

avec les meme symptomes?

Guibs38 a écrit:

avec les même symptômes?

Trou a 8000 tr/min puis gros coup de pied au cul!!
Et je galérait un peu a la démarrer aussi

J ai eu cette panne y a quelques années sur mon Kawa.

Tu as juste nettoyé la crepine mais le "bouchon" se trouve a l interieur du corps en plastique noir.

Donc faut la desosser , tu tires c est juste emboité avec des joints toriques ( et en general on a peur de tout casser )

Ensuite faut esperer que les saloperies ne soient pas passées plus en aval ( genre dans la rampe )

malopignons a écrit:

J ai eu cette panne y a quelques années sur mon Kawa.

Tu as juste nettoyé la crepine mais le "bouchon" se trouve a l interieur du corps en plastique noir.

Donc faut la desosser , tu tires c est juste emboité avec des joints toriques ( et en general on a peur de tout casser )

Ensuite faut esperer que les saloperies ne soient pas passées plus en aval ( genre dans la rampe )

Ok de toute façon j'en ai acheter une autre d'occase donc je vai tenter de la dés-assemblé pour voir!

Je viens de démonter le maximum de chose sur ma pompe a essence...

Il ne me reste plus que le bloc noir et effectivement de la merde sort de cette pièce. Je crois que c'est la dedans que se trouve le filtre haute pression.

Je vais l'amener au taf lundi le nettoyer a la fontaine de lavage pour essayer d'enlever le maximum de merde.

Il n'y a pas un moyen de dessertir et ressertir se gros bloc pour avoir axé au filtre?



Ah et puis je viens de traiter mon réservoir avec le restom!

C'est une grosse galère pour bien le nettoyer avant l'application de la résine mais j'avoue que c'est asser efficace les produits qui sont fournies....

Donc au moins je repart avec un réservoir quasi neuf!

petite question. tu as fais comment pour séparer la pompe " ensemble noir " de son socle. ?????

Car je vais refaire mon reservoir et je vais profité pour vérifier le " pré filtre".....

le restom y a rien de mieux, chiant a mettre mais une fois mis, ça tient a vie.

RRR a écrit:

petite question. tu as fais comment pour séparer la pompe " ensemble noir " de son socle. ?????

Car je vais refaire mon reservoir et je vais profité pour vérifier le " pré filtre".....

Il faut deconnecter (devisser) tout les ecrous sur la partie supérieur (3 écrous + 2 vis) et il faut deboiter l'ensemble.

C'est un joint torique qui force donc ne pas trop avoir peur de tirez...

ok je vais regarder ca demain.... merci guibs38

regarde les photos que j'ai poster en 1ee page sa va te donner une idée des 2 parties qui compose la pompe a essence

j ai vu les photos, mais je comprenais pas le principe pour la demonter

Probléme résolu!!!!!!!!

Je suis trop content car maintenant sa pousse trés bien!!!

Donc j'ai démonter entierement ma pompe jusqu'à se qu'il me reste juste le corps noir dans les mains.

Je l'ai laver (le corps noir) au boulo dans une fontaine de lavage, c'est un jet de produit degraissant chaud qui sort par une sorte de tuyau d'arrosage.

J'ai fais penetrer le jet dans le sens contraire du sens de circulation de l'essence. Puis je souffler avec une bonne soufflette bien puissante.

J'ai renouveler l'opération jusqu'a se que le produit ressorte clair...
Et remontage.

Puis j'ai mis un nettoyant injecteur dans le réservoir et je suis parti rouler se week end a bresse.

Et tout fonctionne parfaitement...

Merci pour votre aide en tout cas...

A++++

Pareil pour moi.

Nouveau carter et capteur mis en place et elle rupte a 16000 enfin !!!

Content pour toi au plaisir de se voir avec des motos qui marchent.

Cool sa! oué j'éspère a trés vite....