Montage d'un coupe circuit pour eviter casse moteur sur R6

Salut les amis,

Apres avoir discuter avec plusieurs mecs qui ont des R6 beaucoup ont des soucis de casse moteur du a l'aiguille qui déjauge...

Du coup ce week on a pensé a un coupe circuit du type jetski qui permet de couper immédiatemment le moteur en cas de chute ce qui evite donc au moteur de casser.

Ce week a magny cours un mec en R6 avait fait ce montage depuis sa casse moteur sur son K8 apres une chute. Depuis il a rechuté et la aucune casse moteur.... Apparemment cest le moyen d'éviter cette casse moteur pour un investissement de 20€

Est ce que certains d'entre vous on déja fait ce montage monter en série un coup circuit type jetski sur son R6 ? le capteur de chute etant pour moi une merde total pas du tout fiable.

Si quelqu'un peut m'aider pour le cablage en série ? je pense que cest tout con mais moi veux pas grier qqch

il faut que tu le cable en série avec le coup circuit du commodo et hop c'est parti

Voila le schéma de câblage pour câbler ton coupe circuit style jet en série avec ton coupe circuit commodo donc pour résumer:
Tu coupe un des deux fils qui vont au coupe circuit du commodo donc tu auras d'un coté un fil qui vient du faisceau( tu branche un fil de ton coupe circuit jet) et un autre fil qui vient de ton coupe circuit commodo (tu branche le second fil de ton coupe circuit jet).

PS: effectue cette opération entre la cosse du faisceau et le coupe circuit commodo pour éviter de couper ton faisceau (comme ca en cas de problème tu n'auras que ton coupe circuit commodo a changer)

Pour brancher tes fils de ton coupe circuit jet utilise des cosses a sertir avec par dessus de l'isolent thermorétractable pour être bien étanche

C'est une très bonne idée ce coupe circuit je vais bientôt en monter un sur la mienne

Voila si d'autres ont fait ce montage merci de confirmer

Merci niquel pour ton aide...

Si tu fais ca avant moi quelques photos sont parfois plus parlante non pas que ca soit d'une grande complexité mais sait on jamais

vais commander ca

J'ai monté ca sur mon zx6r, justement pour préserver le moteur en cas de chute.

Le point à vérifier c'est le sens de coupure de l'interrupteur.
Ils sont normalement ouverts et se ferment pour mettre un fil du cdi à la masse ( ce qui coupe le moteur ), mais pour nous il faut un normalement fermé, qui ouvre le circuit pour l’arrêter.

il faut simplement vérifier et changer l'interrupteur qui est à l'intérieur, c'est pas compliqué.

Le coupe circuit se trouve très facilement en magasin, rayon enduro ou cross.
Et l'interrupteur dans tous les magasins d’électronique

yes mais si je prends un dead man de ce genre la :http://www.klgracing.com/coupe-circuit-dead-man.html il est bien normalement fermé avec le capuchon non?

Des que le capuchon saute le circuit est ouvert et donc coupe la moto non?

tu aurais une photo toi de ton montage fab?

Que le capuchon saute ca veut pas dire que ca ouvre le circuit, vu les explications c'est presque sur que ca le ferme sur celui-ci. (Quelques explications : http://www.bricozone.be/fr/electricite/t-bouton-poussoir-11746.html)

Citation :

Permet de relier le pilote au bouton de masse. En cas de chute le coupe circuit coupe immédiatement le contact

Et ca sera le cas sur tous, pour arrêter ces motos il faut mettre le fil de masse du cdi à la masse, ca coupe le moteur.
Nous c'est l'inverse, il faut ouvrir le circuit.

je veux bien te mettre une photo, mais tu vas rien voir. j'ai refait mon faisceau elec, le coupe circuit remplace celui d'origine. Mais pour toi il faut le mettre comme expliqué précédemment, en parallèle (un jeu d'enfant, même pas de risque de se tromper de fil, ca n'a aucune importance).
tu coupes un des 2 fils du coupe circuit et sur chaque extrémité tu soudes un fil du nouveau coupe circuit ( + gaine thermo pour l'étanchéité).
Du coup, que l’actionnes l'un ou l'autre ca arrête le moteur.

Le remplacement du bouton poussoir se fait en 2 sec, enlever les 4 vis ( de toute facon il faut les enlever pour le monter au guidon) dessouder le bouton poussoir d'origine, le remplacer, souder à l'étain et c'est prêt.

Après avoir fait quelques recherches ca se peut effectivement que ce soit un contact normalement ouvert qui soit sur ce model dead man

fab42 tu la trouver dans quel magasin ton contact toi ?

Il y avait un truc comme ça sur ma vieille R6... je l'ai viré de suite

c'est une option que je voulais installer aussi ça suite à ma chute à Issoire l'an dernier où ma moto ne s'est pas arrêtée.. (heureusement pas de mal pour le moulin) !

y a t il beaucoup de gens qui roule avec ? j'en vois pas des masses sur les circuits quand même..

Ceux qui en monte un sont ceux qui ont déjà chuter ou un collègue a eux et ou le moteur ne s'est pas arrêter de suite car le capteur de chute c'est de la merde et une fois la moto relever et remise en fonctionnement un bruit apparait au niveau du moteur car il n a pas aimer tourner moto couchée, après avoir payer une note bien salé pour la réparation du moteur il se disent "tient finalement ce système serais pas mal"

Après la question que je me pose, c'est est ce que le cordon ne gène pas en roulant?

Merci les mecs de prendre du temps...

Je suis perdu on me dit une fois de le monter en série une fois en paralléle

concernant ta question thony non le cordon ne gene pas du tout tu ne le sent meme pas...

Moi j'ai vu pour l'instant un mec roulé avec pcq la casse de son moulin lui a couté 5000€ Pieces MO...

Le mecs m'a dis de bien faire gaffe au normalement fermé normalement ouvert et il m'a dit que tu peux justement trouver le normalement fermé... jetais persuadé que le capuchon etait un contact normalement fermé....

voila ce que je trouve on the net
http://forum.maxiscoot.com/mbk-yamaha/172163-tutoriel-montage-dun-coupe-circuit-nimporte-allumage-stage6-mhr.html

http://www.mecacustom.com/2990-montage-coupe-circuit

c'est logique , pour que sa fonctionne il te faut un normalement fermé monté en série avec ton coupe-circuit d'origine !
en parallèle il ne servira à rien...

Non il te faut le monter en série car si tu le monte en parallèle il faudra que ton coupe circuit commodo soit mis en position arrêt ET que ton coupe circuit jet soit déclencher pour couper ton moteur.

D'après les recherches que j 'ai faite concernant les coupes circuits style jet certains son fait pour que lorsque le capuchon saute un fil du cdi soit mis a la masse et coupe le moteur c'est a dire des que le capuchon saute on créer un contact entre la masse de la moto et un fil du cdi, d'où le contact normalement ouvert monter d'origine.

Attention concernant le fil du cdi c'est un fil bien precis, c'est comme ca sur les motos de cross

loic71 a écrit:

c'est logique , pour que sa fonctionne il te faut un normalement fermé monté en série avec ton coupe-circuit d'origine !
en parallèle il ne servira à rien...

exacte, j'ai écris trop vite, en plus j'ai bien expliqué pour le mettre en série....

Le contact normalement fermé je l'ai trouvé dans un magasin d’électronique a coté de chez moi.

Bon la mission est donc de trouver un coupe circuit normalement fermé a capuchon qu'il faudra donc monter en série

As tu monter ton coupe circuit??
En tout cas moi j'ai monter le mien en début de saison, ce n'est pas au commodo qu'il faut le monter mais à un autre endroit (je te dirait si tu ne l'as pas encore monter).
Sinon déjà trois personne que je connais très bien ont casser leur moteur (bielle,...)après une chute avec un r6 continuant de tourner au sol donc j'ai investie dans un coupe circuit.
Ensuite j'ai chuter deux fois et c'est vraiment bien comme systeme.
Pour la suite quand je pilote je ne suis absolument pas gener au guidon.
J'ai juste racourcit le fil pour qu'il s'enlever des la chute.

Ta pas une photo ou un lien ?

Salut à tous.
Voici trois photos qui illustre le montage du coupe circuit.

Alors où le brancher?Sur le fil qui sort de l'allumage.
J'explique: il faut juste couper en deux la gaine de protection des deux fils et ensuite tu vient brancher les deux fils du coupe circuit.
De plus il n'y a pas de polarité donc tu branche le fil que tu veut ou tu veut.
Attention il est préférable d'essayer avant de le souder.

En espérant que sa peut vous servir.

cet quoi que tu as pris comme coupe circuit et sur quelle fil tu tes pris sur l allumage ?

Voilà ce que j'ai pris comme coupe circuit :
http://www.boutiquad.com/coupecircuit-fourchette-p-855.html
Ensuite sur le r6 et comme tu peut le voir sur la 2ème et 3ème photos, je me suis pris sur la gaine qui sort de l'allumage.Dedans il y a deux fils.
C'est ses deux fils qu'il faut prendre.

merci a toi je vais commander ca de suite

pich, ce genre de contact est normalement ouvert ou fermé ou tu as les 2 models?

donc normalement fermé,quand tu retire la fourchette,le contact ce coupe

Oui le coupe circuit est fermer pour faire contact et quand tu tire sur la fourchette sa coupe le moteur.

je me suis posé la question d'en monté un sur mon 10R

en tombant hier, elle a glissé 3 seconde et le moteur ne c'est éteint qu'une fois la moto arrété

maintenant a voir s'il va y avoir des dégats...
je sais pas

Je ne sais pas pour les kawa mais les yam sont super fragile si tu chute.
Si tu chute avec un r6 et que tu entend ton moteur au ralenti au sol, tu n'as plus cas ouvrir et verifie au moins les coussiné de bielles.

on avait sa en montée impossible ^^ obligatoire pour nous^^
Par contre je vous conseil juste de virer le cordon élastique.... et de mettre un lacet ou ficelle en tout genre ^^
Suivant le cas de la chute , on peut tomber et ne pas forcément se retrouver à 10 mètres de la moto, le cordon élatisque tiré , si tu es couché ou coincé sous la moto , tu ne peux pas forcément tiré un coup sec pour l'enlever , donc la moto tournera encore , ou tu peu très bien te retrouver la tete proche de la roue arrière et le moteur tournant ....
Ces cordons là ont été interdit en montée impossible au vu des risques qu'il pouvait y'avoir .
On devait prendre lacet , ficelle de résistant dépassent de 10cm du guidon, c'était la marge qu'on avait pour que la moto se coupe , et je vous assure que sa vaut mieux ^^

Je ne sais pas si vous comprendrez mon explication.
dsl d'etre fouilluu

c'est pour sa que moi j'ai couper un morceau de 15cm de ma gaine sinon tu as raison sa fait trop long et en plus tu as d'autre morceau de fil si il y a à remplacer.

C'est quelque peu différent.

Dans le cas de la piste, c'est pour protéger la machine.
Tandis que dans le cas de la montée impossible, c'est pour protéger le bonhomme.

Parce que faut dire qu'il y a plus de risque de se retrouver sous une moto de montée impossible que sous une moto de route. La pente n'est pas la même, et surtout y a moins de risque de frotter le casque sur un slick que sur un pneu clouté de montée impossible

·Flo· a écrit:

C'est quelque peu différent.

Dans le cas de la piste, c'est pour protéger la machine.
Tandis que dans le cas de la montée impossible, c'est pour protéger le bonhomme.

Parce que faut dire qu'il y a plus de risque de se retrouver sous une moto de montée impossible que sous une moto de route. La pente n'est pas la même, et surtout y a moins de risque de frotter le casque sur un slick que sur un pneu clouté de montée impossible

C'est vrai mais ça peux arriver regarde Louis Bulle !

j'ai trouvé sur le net un magasin ou commander des coupes circuits "normalement fermé",donc le circuit ce fait avec le capuchon rouge en place,yamaha par ex

le vendeur disponible et sympa,vous l'appelez pour lui expliquer le quel model vous voulez(il a les 2 models) et il vous dirige pour la suite de la commande: 10E90 piece + 3 E port



Connection Moto

http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=COUPE%20CIRCUIT%20SECURITE%20SCOOTER%20MAXISCOOT%20MOTO%20QUAD&_itemId=130366065891

Sur mon R6 j'ai mis un normalement fermé, en série avec le fil du coupe contact de commodo. On peut y avoir accès côté droit, le long du cadre au niveau du radiateur en dénudant un peu.

Ça fonctionne très bien.

Le capteur d'angle sur le R6 coupe pas la moto une fois à plat?

En tout cas le capteur d'angle sur les r6 de 2008 à 2012 c'est une bille qui fait couper le moteur et souvent la moto tourne environs 6,7 secondes au sol avant de tourner et comme la pompe à huile est petite et ne débite pas assez au sol tu peut casser le moteur.En plus l'huile et super liquide donc elle gravite direct vers le sol.

fab42 a écrit:

il faut simplement vérifier et changer l'interrupteur qui est à l'intérieur, c'est pas compliqué.

Le coupe circuit se trouve très facilement en magasin, rayon enduro ou cross.
Et l'interrupteur dans tous les magasins d’électronique

Bonjour je me permet de déterrer le sujet car je ne veux pas créer un nouveau sujet.. Je compte beaucoup sur Fab pour répondre à ma question, j'ai acheté un coupe circuit Magnétique Leonelli en NO car j'ai lu qu'on pouvait remplacer l'interrupteur pour qu'il soit NF, alors j'aimerais savoir si vous avez un lien pour me donner un exemple d'interrupteur à acheter car malgrais mes longues recherche sur Facebook Google je trouve vraiment rien... Merci d'avance

perso j'ai celui là sur r1 2008 et faisceau yec

https://www.silverperformance.fr/coupe-circuit-universel-maier-usa-avec-longe-deconnect-lorsque-coupe-circuit-est-deconnecte-21060148-p-134884.html

Je cherche l'interrupteur dans le coupe circuit que Fab a acheté pour passer d'un NO à un NF mais merci

Dernière connexion en 2013 je peu encore attendre une réponse moi 

Plus qu'à mettre un relais pour inverser le système de fonctionnement du CC ( pour que mon déterrage ai au moins un intérêt pour le prochain qui cherche )