changement de moto . rsv4 ?

voila je m explique cela fait 7 ans que je roule en yam R6 2002 puis R1 2006 ..... et j aimerai changer mais plus envie de Yam.

J aimerai partir sur une RSV4 et j aimerai savoir vos impression sur cette moto ? si quelqu un est passe d un R& a une RSV4 ?

Merci ...

Non mais je suis passé du gsxr 1000 2006 au rsv4 aprc...

Essaye de prendre la version aprc: il y a eu des améliorations:
-Piston haute compression
-Changement pignon 1-2-3 eme vitesses
-Lubrification
-Systeme électronique (anti patinage...)
-Shifter
ect

Resultat, un vrai 180 chevaux au banc enfin !

Sinon, chassis tres rigide, un regal en courbe. De gros freins et un moteur de folie mais avec un mode d'emploi particulier: a garder de 7 000 (trou à 6000 trs/min) à 12 000 trs/min maxi (zone rouge à 14 000 trs/min) car apres le couple baisse significativement...

Voila la grosses différence par rapport au gsxr 1000 ou ton r1: inutile de passer chaque rapport à la zone rouge vu le couple apres 12 000/12 300 trs/min... par contre une fois le rapport passé, le couple te fais resortir comme une balle !

Niveau garantie, c'est la seule moto qui te permet de la débridé et d'aller sur piste en concervant ta garantie constructeur !

Niveau fiabilité, l'aprc n'a plus aucun souci !

va voir sur le site aprilia-v60.com si c'est pas déjà fait ;)
tu devrais avoir bcp d'avis la bas.

fais une recherche sur Motopiste, y a deja des sujets sur le RSV4

les premier model de rsv4 on eu bcp bcp de soucis par contre apres 2010 je crois qu'il ont modifier le refroidissements,ou alors que sur le model APRC comme dit hybride!
Apres je pense que c'est une super becane mais en cas de chute y a t'il de la piéces d'occaz, ca moin sur ?

dadou a écrit:

les premier model de rsv4 on eu bcp bcp de soucis par contre apres 2010 je crois qu'il ont modifier le refroidissements,ou alors que sur le model APRC comme dit hybride!
Apres je pense que c'est une super becane mais en cas de chute y a t'il de la piéces d'occaz, ca moin sur ?

qui a dis que je voulais me mettre par terre !!! ;)

ok je vais regarder tout ca ...

Effectivement les premiers models ont eu une campagne de rappel (rsv4r et rsv4 factory) mais aprilia a TOUT pris en charge...

Ensuite, pour vraiment assurée, les modeles APRC n'ont plus aucune merde (et je parle en connaissance de cause !)... il y a eu de nombreux changements...

Apres tu veux du neuf ou de l'occasion ?

Pour les pieces, le marché de l'occasion commence à s'ouvrir, mais tu auras aussi une tres bonne surprise du coté des pieces neuves, à titre d'exemple:
-Araignée d'origine complete= 35 euros !!
-Ram air d'origine coté droit complet= 25 euros !!

Si tu veux, lundi ou mardi va sortir une video en go pro HD2 embarqués (5 angles de prises de vue) sur mon rsv4 aprc au circuit de fontenay le comte (voir mon site www.mcguiness.fr )

hybride a écrit:

Effectivement les premiers models ont eu une campagne de rappel (rsv4r et rsv4 factory) mais aprilia a TOUT pris en charge...

Ensuite, pour vraiment assurée, les modeles APRC n'ont plus aucune merde (et je parle en connaissance de cause !)... il y a eu de nombreux changements...

Apres tu veux du neuf ou de l'occasion ?

Pour les pieces, le marché de l'occasion commence à s'ouvrir, mais tu auras aussi une tres bonne surprise du coté des pieces neuves, à titre d'exemple:
-Araignée d'origine complete= 35 euros !!
-Ram air d'origine coté droit complet= 25 euros !!

Si tu veux, lundi ou mardi va sortir une video en go pro HD2 embarqués (5 angles de prises de vue) sur mon rsv4 aprc au circuit de fontenay le comte (voir mon site www.mcguiness.fr )

moi le neuf c est pas pour mon porte monnaie !!!! donc je pense a l occasion .... après je suis loin d être un pilote sa serait pour rouler su circuit ( é session cette année et plus en 2013 ) c a c est sur !! mais également sur route ( pour de la pure balade )

la factory me plaît bien mais la question est : aurais je l utilité des ohlins ???? même sur circuit ....

je pensait partir sur les premier modèle ( moins cher bien sur ) en RSV4R .... après tout dépend de l occas !!

un conseil ..........prends une APRC car les autres modéles ont eu des campagnes de rappel comme l'a dit Hybride
c'est sure que le budjet est plus chere mais à la revente tu y seras gagnant

sinon super bécane ...que du bonheur !!!
elle te le rendra bien

j'ai eu 5 RSV 2 et je suis passé sur la RSV4 APRC SE full race
c'est un régal a piloter sur piste comme sur route


for ever !!!

je la regarde de plus en plus

Tu ne seras vraiment pas decu !

Fiable, avec un moteur FABULEUX (un son de v4, un couple terrible), legere, vive et compact !

En plus avec l'aprc c'est le top:
-SHifter
-Traction controle reglable sur 8 niveaux
-Launch control réglable sur 3 niveaux
-Weelie controle reglable sur 3 niveaux

Et ce bruit

et par rapport aux kawa et bm vu que c'est les références du moment sa donne quoi sur la piste
mais j'aimerai savoir sincèrement, ne me mais pas un liens pour moto revue je l'ai déjà vu
mais ton vrai ressenti

merci

Bah le rsv4 se fait atomiser par les deux que tu viens de cité sur du long bout de droit a barcelone c'etait impressionant!!!

ha quand même

vas acheter le dernier motos&motards ...il y a un comparo sur piste :Panigale,s1000rr et rsv4 factory

resultat......... rsv4 meilleur compromis

Kvin#24 a écrit:

Bah le rsv4 se fait atomiser par les deux que tu viens de cité sur du long bout de droit a barcelone c'etait impressionant!!!

ça veut rien dire !!!! .........suivant les rapports de transmissions

moi 16/42 origine au castellet bmw tracks days 3.8 avec chicane ................aucune s1000 me passait dans mistral

laverole89 a écrit:

je la regarde de plus en plus

moi aussi !!!! mais faut pas que je craque tout de suite :-(

j ai aussi lu le dernier moto et motard ! et j adore cette moto je trouve qu elle est trop top par contre au niveau entretien et pieces ? ca donne quoi ?

Y en a encore qui parle de bm avec TOUTES les merdes qu'elle a ! Moteur, boite...

Record battu a alcarras: moteur HS BM avec 982 km !

Je n'acheterais JAMAIS cette becane meme si elle deboite pas mal de chose...

Apres, zx10r c'est environs 200 chevaux donc forcement y a tout ce qu'il faut en haut ! mais apres, le rsv4 c'est le couple egalement...

J'ai longtemps hésité entre les deux, et je ne regrette pas mon choix, surtout qu'en promo on se croirait en coupe kawa mais la kawa c'est une sacrée meule, et fiable egalement !

Niveau entretien c'est dans les prix... et beaucoup moins cher que ducati...

Pour les pieces, comme dit plus haut, prix des pieces neuves basse:
Araignée origine neuve= 30/35 euros !
Commodo complet= 40/45 euros

Apres y a quelques tres tres bonne concessions en france ! dont une qui engage un rsv4 aprc factory au ol d'or et 24h du mans: des passionnés !

tiens tu as un comparo et des vidéos !!!!............

https://www.motopiste.net/t49268-comparatif-des-sportives-hypersports-2012#616157


tu as fait ton choix !!!

hybride a écrit:

Y en a encore qui parle de bm avec TOUTES les merdes qu'elle a ! Moteur, boite...

Record battu a alcarras: moteur HS BM avec 982 km !

Je n'acheterais JAMAIS cette becane meme si elle deboite pas mal de chose...

Apres, zx10r c'est environs 200 chevaux donc forcement y a tout ce qu'il faut en haut ! mais apres, le rsv4 c'est le couple egalement...

J'ai longtemps hésité entre les deux, et je ne regrette pas mon choix, surtout qu'en promo on se croirait en coupe kawa mais la kawa c'est une sacrée meule, et fiable egalement !

Sa c'est sincère

Les circuit ou il n'y a pas de grande ligne droite ,sa dois le faire

Et quel est le budget pour préparer une aprillia par rapport à une kawasaki
Style faisceau boîtier

laverole89 a écrit:

Les circuit ou il n'y a pas de grande ligne droite ,sa dois le faire

Et quel est le budget pour préparer une aprillia par rapport à une kawasaki
Style faisceau boîtier

une ligne Akra evo2 +- 2300€
un passage à la balise pour le mapping race (boitier cdi prévu pour) ....gratos si tu connais ton concess
194 cv vilo

En tout cas elle donne envie

Si vous n'êtes pas fâchés avec l'anglais

si j ai bien compris eux c est la bmw qu'ils est preferer

Voila une vidéo de mon roulage en rsv4 aprc ^^

Video HD par Lively Production de mcguiness

Jolie vidéo

hybride a écrit:

Voila une vidéo de mon roulage en rsv4 aprc ^^

Video HD par Lively Production de mcguiness

Tu es en pot d'origine? Pas de souci au sono?

Merci

Silencieux leovince pro race sans chicane.

Controle FFM en parc fermé Ledenon: 96 et 97 db (2 passages) (sans chicane)

tu as toujours la valve à l'echappement

tu es en mapping full

Oui c'est juste le silencieux donc avec valve l'echappement. Mais sur aprc elle s'ouvre vers 6 000 trs/minute il me semble meme au point neutre...

Mapping full egalement

Combien de cv ?

Stp

hybride a écrit:

Merci

Silencieux leovince pro race sans chicane.

Controle FFM en parc fermé Ledenon: 96 et 97 db (2 passages) (sans chicane)

Tu sais combien elle sort d'origine?

laverole89 a écrit:

Combien de cv ?

Stp

en full .............185 cv vilo

pinch a écrit:

hybride a écrit:

Merci

Silencieux leovince pro race sans chicane.

Controle FFM en parc fermé Ledenon: 96 et 97 db (2 passages) (sans chicane)

Tu sais combien elle sort d'origine?

pour la mienne
102 db à 3875 tr/m sur la carte grise

avec ligne complete Akra
mapping race
controle à Ales 117 db à 4500 tr/m
avec db.....99db à 3500 tr/m
j'ai triché de 1000 tours pour pouvoir rouler sinon retour maison à cause des 95 db pour le dimanche

Oui car avec ta ligne akra tu vires la valve l'echappement

Pour les chevaux, l'aprc sort enfin ses 180 cv (avec les modif moteur depuis la version aprc), moins pour les anciennes version r (163/170 chevaux)

RSVFACT a écrit:

pinch a écrit:

hybride a écrit:

Merci

Silencieux leovince pro race sans chicane.

Controle FFM en parc fermé Ledenon: 96 et 97 db (2 passages) (sans chicane)

Tu sais combien elle sort d'origine?

pour la mienne
102 db à 3875 tr/m sur la carte grise

avec ligne complete Akra
mapping race
controle à Ales 117 db à 4500 tr/m
avec db.....99db à 3500 tr/m
j'ai triché de 1000 tours pour pouvoir rouler sinon retour maison à cause des 95 db pour le dimanche

Mouarf...

Donc tu conseille plutot de prendre un leo pro avec chicane si je comprends bien pour pouvoir passer partout?

C'est quand même fou que l'origine fasse plus de bruit...

hybride a écrit:

Oui car avec ta ligne akra tu vires la valve l'echappement

Pour les chevaux, l'aprc sort enfin ses 180 cv (avec les modif moteur depuis la version aprc), moins pour les anciennes version r (163/170 chevaux)

Si je comprends bien si tu prends juste le silencieux, tu gardes la valve et tu sortiras moins de db?

je te conseille de garder la ligne d'origine ............on pourra pas te "virer" d'un circuit !!!

un silencieux ne "sert" à rien au niveau puissance,je pense meme que tu dois en perdre

sinon une ligne compléte,te permets de passer en mapping RACE,194 cv mais des problemes de passage au sonometre sur certains circuits

RSVFACT a écrit:

je te conseille de garder la ligne d'origine ............on pourra pas te "virer" d'un circuit !!!

un silencieux ne "sert" à rien au niveau puissance,je pense meme que tu dois en perdre

sinon une ligne compléte,te permets de passer en mapping RACE,194 cv mais des problemes de passage au sonometre sur certains circuits

Merci pour le conseil, par contre pour aller régulièrement aux ecuyers et à Fontenay, ils sont assez chiant sur le sono... alors 102 même en origine...

pinch a écrit:

RSVFACT a écrit:

je te conseille de garder la ligne d'origine ............on pourra pas te "virer" d'un circuit !!!

un silencieux ne "sert" à rien au niveau puissance,je pense meme que tu dois en perdre

sinon une ligne compléte,te permets de passer en mapping RACE,194 cv mais des problemes de passage au sonometre sur certains circuits

Merci pour le conseil, par contre pour aller régulièrement aux ecuyers et à Fontenay, ils sont assez chiant sur le sono... alors 102 même en origine...

moi à Ales avant de passer en Akra avec ma ligne d'origine .............j'ai sorti ma carte grise et le gars du sonometre est resté "con" !!!!
"comment on fait ? je vais de partout sur les routes françaises mais j'ai pas le droit de rouler sur ton circuit !!!!"
il a du se résigner à me laisser passer avec une étiquette "stock"

Des fois c'est du nimpo

Du n'importe quoi

Pour ma part je déconseille l'achat de la ligne akra... trop de bruit car tu vire la valve à l'echappement...

Comme précisé, et je me suis fait controler 2 fois au sono ffm à ledenon en parc fermé:
Sielncieux Leovince SANS chicane: 96 et 98 db ! (et avec un silencieux juste, tu garde la valve à l'echappement qui est avant le silencieux)
Avec chicane encore moins....

Pour te dire, j'ai roulé 2 fois à fontenay, et 2 fois je passe avec leovince sans chicane...


Pour le cilencieux leovince sans chicane tu gagne en couple en réduisant le trou à 6 000 trs/min....

Apres le top, c'est silencieux akra sans cata + carto akra de chez aprilia et là tu gagne quelques chevaux aussi ! MAis tu fais un peu plus de bruit que le leo...

Slt, mon avis sur cette machine tester sur route. Rien a dire sa deboite dur, un couple au top. Une partie cycle agreable. La ou tu regarde tu y va. Sa reste que mon avis.

Pour mon avis principale, tu veux savoir si sa te convient va la tester sa sera mieux.

hybride a écrit:

Pour ma part je déconseille l'achat de la ligne akra... trop de bruit car tu vire la valve à l'echappement...

Comme précisé, et je me suis fait controler 2 fois au sono ffm à ledenon en parc fermé:
Sielncieux Leovince SANS chicane: 96 et 98 db ! (et avec un silencieux juste, tu garde la valve à l'echappement qui est avant le silencieux)
Avec chicane encore moins....

Pour te dire, j'ai roulé 2 fois à fontenay, et 2 fois je passe avec leovince sans chicane...


Pour le cilencieux leovince sans chicane tu gagne en couple en réduisant le trou à 6 000 trs/min....

Apres le top, c'est silencieux akra sans cata + carto akra de chez aprilia et là tu gagne quelques chevaux aussi ! MAis tu fais un peu plus de bruit que le leo...

Merci pour le conseil!

Dernière question: plus de souci de boîte dur comme sur les premiers modèles?

pinch a écrit:

Dernière question: plus de souci de boîte dur comme sur les premiers modèles?

ça n'existe plus sur les modéles 2011 en APRC