GROS dribble a l'arriere au freinage sur 600 CBR 2007

Je viens vous poser une question,

lundi je suis allé faire mon premier roulage au vigeant avec le 600 cbr que j'ai acheté, modèle 2007 avec prépa chaplain devant et ttx36 derriere, tout s'est plutôt bien passé puisqu'en 3 sessions j'étais en 54 avec alors qu'avec mon zx10 je roulais en 56..

seulement j'ai eu un gros problème dès les premiers tours de roue ( 2'02 -2'03 ) je freinais plus tot qu'avec le 600 de ma nana ( zx6rr 2004 ) et pourtant la roue arrière dribblait comme pas possible, je suis pas un sauvage au rétrogradage et descend les rapport un par un...

j'ai donc fini ma journée en gardant un peu d'embrayage sur la fin de mon freinage mais j'étais obligé de me forcer a le faire et du coup j'étais plus concentré la dessus que sur mon entrée en virage.. et du coup je freinais plus tot qu'avec le 600 de ma nana ( avec la sienne je freinais après la passerelle hors avec le cbr je freinais un poil avant :( )

me suis retrouvé plusieurs fois a devoir tirer tout droit car ca tapait trop fort derriere..

est ce que cela peux etre du a un réglage suspension a peaufiner ( ou autre chose ..) ou est ce qu'il va falloir que je m'habitue a garder un peu d'embrayage ???


si vous pouviez m'éclairer car entre ca et ma démul vraiment pas adaptée ( -1 +1 et pas pu passer une seule fois la 5 de toute la journée... :( ) je suis sur que je peux descendre le chrono

merci a vous

après la passerelle du bout de ligne droite*

J'ai à peu près la même moto que toi : Honda CBR 600 RR de 2007, avec ammortisseur Ohlins ttx36.
J'ai beaucoup de dribble dans un des freinage de Fontenay le Comte (le premier après la ligne droite des stands), et je me suis donc posé la même question. Je ne roule pas très fort (1'17 à Fontenay).

Sur un des freinage du Mans (Garage Vert), ça me le faisait aussi. On dirait qu'avoir des freinage en descente (sans que ça soit les montagnes russes !) accentue le phénomène. Pour le gérer, je freine un peu plus tôt, et quand ça dribble trop, je relache le frein... Au risque de faire un tout droit. Mais j'aimerai aussi trouver une meilleure solution.

Dans un premier temps je pense donc que je vais détendre un peu la chaîne car ça peut être une cause d'un dribble important. Ensuite, je toucherai aux réglages de l'ammortisseur si le problème persiste. Une course morte trop faible peut aussi l'accentuer.

A voir, et à confirmer par d'autres membres du fofo pour valider les réglages, car je roule au Vigeant le 16 août !

Pour compléter ma réponse :

Réglage ammortisseur :
Précontrainte du ressort à 0 (ressort 10,5 kg, je pèse 72 kg à sec).
Détente 15 clic
Compression 10 clic

Soigner le rétrogradage surtout si sa marche mieux comme ça .

je me traine plus que toi, il y a quelques années à nogaro le matin c'était pas ça, je me suis plus appliqué sur ma position au freinage et ça a changé le comportement de la moto. En bi c'est assez réactif

j'ai roule avec un 07 aussi il faut bien mettre le coup de gaz bien decomposer car il n'y a pas d'antidribble ou alors tu freines fort et au bon regime tu descend tes rapports (j'utilisais cette derniere) et jamais de dribble

j'ai roulé aussi sur une cbr des ces années la et je n'ai jamais mis de coup de gaz mais par contre j'ai toujours enormement accompagné l'embrayage pour justement ne pas avoir ce probleme même après que ce soit sur toutes les autres motos avec lesquelles j'ai roulé.

sinon la derniere solution est de mettre un anti dribble et plus de soucis

GROSMAN a écrit:

j'ai roule avec un 07 aussi il faut bien mettre le coup de gaz bien decomposer car il n'y a pas d'antidribble ou alors tu freines fort et au bon regime tu descend tes rapports (j'utilisais cette derniere) et jamais de dribble

Pareil.
Le coup de gaz c'est obligatoire sans anti-dribble. Des fois je fait même glisser l'embrayage quand ça sautille, plutôt que de lâcher les freins.

Sinon rétrograder plus tard à bas régime ça peut être plus facile si tu galère, moins de frein moteur.

merci a tous pour vos réponses, donc c'est vraiment de moi que ca vient, faut que je m'habitue a rétrograder comme ca, a la fin je baissais mes rapports et quand le régime était un peu descendu je lachais l'embrayage, c'était bien mieux oui mais un peu déroutant au début..

pour le coup de gaz je sais le faire, mais la je n'avais aucune garde sur ma poigné de gaz et du coup c'était pas évident

ca plus le fait que je tirais super long, l'habitude d'être en 5 et la de me retrouver toujours en 4 en bout de ligne droite, sans indicateur de rapport engagé, faut que je m'habitue lol

on ira se rapprocher des 1'50 la prochaine fois

et oui le 600cbr est mieux avec un tirage rapide

Yes, j'en veu un mais c'est pas donné ces petites choses la, pour le prix je préfère me payer un roulage

et en démul vous rouliez avec quoi ?

j'ai eu le même problème que toi quand j'ai changé mon sachs d'origine par un öhlins et en appelant le mec qui me l'avait révisé m'a dit que c'était ma façon de lâcher l'embrayage qui était trop brutale, et comme un öhlins donne plus de grip et bien ça dribble un peu.
Sinon je cela ne changeais pas il m'a conseillé de libéré un peu la détente. J'ai revu mon lâché d'embrayage et ca va mieux .

yep j'ai fini ma journée en lachant l'embrayage différemment mais que ca me le fasse alors que je n'étais pas en train d'attaquer et en freinant beaucoup plus tot que d'habitude ca m'a étonné,
verrais peux etre aussi en ouvrant un peu la détente pour voir si ca arrange un peu la chose comme tu le dis

coup de gaz en rétrogradant..

avant je mettais un coup de gaz en retrogradant pour évité le dribble et maintenant j'ai monté un antidribble et ça va bien mieux plus de soucis !!!