acheter une moto "petit budget"en attendant? (er6, gsr...)

Salut a tous!

j explique mon cas!
ca fait un an que je ne roule pas, suite a la vente de mon zx6rr et a la naissance de mon fils il y a 5mois!
hors cette année j aimerais rouler un peu, je dis un peu car entre le petit et mon taf qui me prends du temps, sachant qu il est aussi important que je reste avec ma famille, j envisagerais de racheter une machine a "petit budget" pour cette année, avant d'eventuellement reprendre une sportive d'ici un an!
j'ai toujours eu des sportives et donc ne sais pas trop vers quoi m orienter!
je veux quand même une moto assez récente, donc pas chère je vais trouver des er6 ou gsr je pense, c est donc vers un de ces deux modèles que je pense me diriger!
je ne veux de moto genre zx6 de 98 avec 40 mil bornes!

quand je dis petit budget j entends aussi du environ 2000 euros , prix auquel je trouve les deux roadsters cités!
lequel penseriez vous le mieux? je roule principalement a arnos, je vois souvent des er6, ca a l air plutôt pas mal!
la chose qui me bloque sont les guidons droit sur roadster, je n ai jamais eu! le pilotage est il vraiment différent oul aadaptation se fait relativement facilement?

donc j attends vos conseils, avis, et retour d expérience!

salutations

cyril

hornet a choisir!
avec le guidon d'origine pas de soucis, sa te fera bosser le déhancher et les traj   

le FZ6 ne doit pas être trop chère non plus !!!

;)

pour répondre a ta question , entre ER6 et gsr je prendrais un ER6 il n'y a pas photo , moins de chevaux = tu va progrésser sur ta facon de piloter

sinon oui il y a des fz6 2004 pas chere ou alors encore sv ou autre machine récente mais pas chere

Le fait qu il y est moins de chevaux fait aussi parti de mes interogations! Passé d un zx6rr a un 600 roadster! La marche est assez haute!

Dans ce cas la oublie les bi (er6,sv…) sa fait en moyenne 20 chevaux de moin qu'un 600 4 pattes

le fz la gsr ou la hornet tienne les 600 durant pas mal de temps et bien emmené sa peu meme en doubler beaucoup

c est vrai que le 4 cylindre sera plus puissant!
et des bracelets sur ce genre de moto? c est pas fait pour je sais bien mais histoire d avoir une position plus typé "sport"par rapport au moto que j ai eu pour un changement moins radical!

après avoir rouler 2 ans avec un Fz6 de 2004 en stock sans prépa suspension ni moteur 1.31 au chrono a arnos donc de quoi se faire plaisir
les +
_oblige a travailler ses entrées en courbe et ses trajs
_obliger a déhancher suffisamment
_on peut ré accélérer tôt sans arrière pensée
_bouffe pas beaucoup de pneu
_moins de frais en cas de chute
_beaucoup de pièce dispo sur le coin coin

les -
manque de chevaux dans les bouts droit

pour la position avec les guidons d'origine je ne peux rien dire car j'ai fait le chemin inverse en passant du roadster vers la sportive
c'est mieux de garder le guidon d'origine plutôt que de mettre un guidon droit et large, après pour les bracelets???

ca j en suis sur que niveau chrono c est efficace!
apres c est clair que dans les bouts droits tu sors un peu les rames! surtout pour un er6!
moi j aurai une préférence pour la kawa !
apres a voir si l idée est bonne , le fait d acheter ca pour rouler qques fois ou si vaut mieux attendre...

après dans ton budget en fouillant bien t'as peut être moyen de trouver un Z 750, c'est du costaud et sa marche un peu mieux qu'un 600 roadster!

Pour les bracelet sur un roadster c'est faisable, j'ai un pote qui en avais monter sur un Z 1000

Alex82 a écrit:

après dans ton budget en fouillant bien t'as peut être moyen de trouver un Z 750, c'est du costaud et sa marche un peu mieux qu'un 600 roadster!

c'est le pire chassis de la catégorie!

les bracelets, bof, la géométrie de la moto est pas faite pour et en plus c'est pas jolie ^^

nicodabomb a écrit:

Alex82 a écrit:

après dans ton budget en fouillant bien t'as peut être moyen de trouver un Z 750, c'est du costaud et sa marche un peu mieux qu'un 600 roadster!

c'est le pire chassis de la catégorie!

les bracelets, bof, la géométrie de la moto est pas faite pour et en plus c'est pas jolie ^^

Pas d'accord avec toi!! c'est juste une question de réglage de suspension et surtout de pneu, la je parle pour la version stock et pour les modèles a partir de 2007!!

Le premier modele de Z 750  (de 2003 a 2006) avais un super châssis


après j'ai envie de dire que quelque soit le roadster, pour pister tu devra faire des réglage!

Pour les bracelet pas d'accord non plus   
si la géométrie d'un roadster n'est pas faite pour des bracelet, elle ne l'est pas plus pour pister!!

pour ce qui est de l'esthétique, c'est une affaire de gout, mon pote sur son Z1000 c'était  

FZ6 ou Hornet

Voir un Hornet 2007 si tu peux rajouter un peu (2500€ avec des bornes), chassis et moteur vraiment top.

mobyfab a écrit:

FZ6 ou Hornet

Voir un Hornet 2007 si tu peux rajouter un peu (2500€ avec des bornes), chassis et moteur vraiment top.

+1 bien sur

pour en revenir à la Z750 en roadster il y en avait 0 ou 1 en roadstercup c'est pas par hazard. le chassis est vraiement en rentré par rapport au autres malgré l'avantage des 150cm3 de plus. et je suis loin d'etre le seule a le dire.

nicodabomb a écrit:

mobyfab a écrit:

FZ6 ou Hornet

Voir un Hornet 2007 si tu peux rajouter un peu (2500€ avec des bornes), chassis et moteur vraiment top.

+1 bien sur

pour en revenir à la Z750 en roadster il y en avait 0 ou 1 en roadstercup c'est pas par hazard. le chassis est vraiement en rentré par rapport au autres malgré l'avantage des 150cm3 de plus. et je suis loin d'etre le seule a le dire.

si tu le di   

Je te dis sa par rapport au ressenti après avoir essayer les deux modèles différent. Et même essayer avec un réglage suspension au poil et des bon pneu sur les modèles après 2007 et je trouve que c'est pas moins efficace qu'une hornet ou autre, bien au contraire!!!

bref ce n'est que mon avis (et ceux de certains journaliste moto… et pas ce qui se lit dans les magazine hein, en discutant!)

pour ce qui est de la roadster cup, c'est pas parcqu'un modèle n'est pas ou peu présent que c'est une mauvaise machine, a ce moment la explique moi pourquoi il n'y a pas ou peu de daytona ou de mv agusta en promosport??

et… tu as eu l'occasion de les essayer ces 2 modèles de Z 750?

Vous inquiétez pas cest pas grave de toute manière je n aime pas le Z   

http://www.leboncoin.fr/motos/584284953.htm?ca=16_s

http://www.leboncoin.fr/motos/575862691.htm?ca=16_s

http://www.leboncoin.fr/motos/604046184.htm?ca=16_s

Y'a déjà de quoi envoyer du lourd avec ça

Le Hornet est quand même mieux partout, et le FZ6 ne vieillit pas très bien à ce qu'on m'a dis (par un mécano moto)

Apres c'est toi quoi vois

Je suis à me poser la même question que toi cyril, moi pareil faut qu'elle puisse aller sur la route

les deux hornet sont pas mal mais le kilométrage est quand important la!
ca ferait pas beaucoup quand meme?

C'est pas énorme non.
Faut arrêter de crois qu'une moto passée 40000 km elle est rincée... (surtout un Hornet, y'en a un tas qui passent les 100000...)
Le plus important c'est l'entretient qui a été fait. Si t'a les factures tu peux y aller les yeux fermés.

à ce kilométrage je ferai juste réviser les suspensions pour la piste et zou.
à la limite tu chope un autre amorto récent à 50-70€ et tu changes l'huile de fourche, ça ira pour le début.
Les 2009 ont l'avantage d'avoir les suspensions réglables mais c'est plus cher (min 3000). Si tu veux la garder un peu ça peut être intéressant.

Un contrôle du jeux distrib, si pas déjà fait à 48000. ça bouge pas avant 60000 km selon un pote mécano Honda.

Non non je ne dis pas qu a ce kilometrage la moto est rincée! Heureusement  d ailleurs!!

Et ce genre de chose

http://www.leboncoin.fr/motos/589130054.htm?ca=2_s

Ca peut le faire non?

Si je peux donner mon avis... Il est pour moi aussi amusant de rouler une SV650 de 2001 un peu préparée qui doit faire 80 ch au mieux que ma ZX10R SBK qui sort 200 ch à la roue... C'est tellement différent, que les 2 sont super fun ! D'ailleurs la SV est bien plus amusante car bien moins exigeante !

Franchement à part Dijon et les circuit F1... en France même un 500 CB un peu tapé est top !!!

ton avis est intéressant! et je me dis la meme chose, surtout que je roule principalement a arnos! du coup les bouts droits sont limités! !
en plus j aime les bycilindre (3 ducati dans le passé) et j ai une préférence meme pour l er6 meme si c est peu puissant...je vais voir du côté des sv ce que ca vaut! svs peut être?
je continue de récupérer vos avis! ca va m aider.

cyril64 a écrit:

ton avis est intéressant! et je me dis la meme chose,  surtout que je roule principalement a arnos! du coup les bouts droits sont limités! !
en plus j aime les bycilindre (3 ducati dans le passé) et j ai une préférence meme pour l er6 meme si c est peu puissant...je vais voir du côté des sv ce que ca vaut! svs peut être?
je continue de récupérer vos avis! ca va m aider.

Une Er6 avec deux trois bricole ça va bien !

cyril64 a écrit:

Non non je ne dis pas qu a ce kilometrage la moto est rincée! Heureusement  d ailleurs!!

Et ce genre de chose

http://www.leboncoin.fr/motos/589130054.htm?ca=2_s

Ca peut le faire non?

Pas fiables (segments, boite), carbu, un peu lourdes. Si tu veux un R6, peut être une 2003 ?

Apres si c'est juste le plaisir qui rentre en compte, un ER6n, SV650 ou un CB500 c'est très fun à piloter
Le CB étant quasi indestructible et les pièces super faciles à trouver. L'ER6 plus puissant et moderne, pas mal de pièces aussi.
Le SV je prendrai a partir de 2003, plus de watt.

Aussi le SV et l'ER6 tu peux mettre des carrenages.

Note que ces motos ont des pneus arrière en 160, un peu moins de choix.

oui ca serait plus pour le plaisir, vu que ca serait du genre 5/6 journées a l année! histoire de rouler un peu avant de reprendre plus tard du plus performant!
c est vrai que l arrière en 160 je me le suis dit aussi, mais bon j imagine que on en bouffe moins qu en hypersport...

sv aussi c est du 160? je pensais pas tiens!!
l avantage de ces machines c est que ça se touche a presque rien!

oui le SV c'est du 160
quand tu vois des ER6 qui tournent en 51 au vigeant! il y a de quoi faire

au vue de certains chrono c est aussi ce que je me dis justement!

cyril tu cherches une meule que piste ou route/piste?

je pense que piste mais avec carte grise, comme ca dès que je reprends une sportive je passerai celle la en route histoire de...car pour la revendre une misère autant que je la garde...

toi tu cherche pour faire les deux si j ai bien compris? tu t orienterais vers quoi? tu roule ou roulais avec quoi avant?

greg black a roulé en 1.49 en er6 au vigeant en octobre

pour avoir roulé en er6 pendant 3ans,y a vraiment beaucoup de plaisir a prendre et de bon chrono possible

er6 k8 c'est un vrai vélo tu peux en faire ce que tu veux c'est la fête et le pied ca passe toujours

La 2ème à l'air pas mal, avec CG en +, et pas chère   

Er6 je vote

L'ER6 est top mais je vote SVS pour la position et parce j'en ai une