Lecture boîtier électronique s1000rr

Salut,

Petite question aux possesseurs de s1000rr ayant un boîtier hp ou pas,

Savez vous quelles données sont accessibles lorsque on branche la "valise" sur la meule? En boîtier origine ou hp?

Je demande car ma meule (ex superstock mondial) a du être reprogrammée ou configurée différemment de l origine et j aimerai bien arriver a connaître ce qui a été fait dessus surtout pour la partie ABS/dtc la gestion cartographie injection je m en soucis moins.

De mes essais je peux dire que le boîtier réagit quasiment comme un boîtier hp
Cad dans tout les modes pas d ABS a l arrière wheeling autorises et pleine puissance même en rain.
Autant dire qu en roulant en rain ou slick même sur le sec je ne sent aucune différence elle met plein watt peu importe l angle et le mode. Mais j ai déjà senti une coupure sur grosse accel.
Super en soi car pas besoin de virer l ABS par exemple (la centrale et les durite sont en place et branchées)

Bref avant de m envoler en high side en croyant avoir la surveillance du dieu électronique j aimerai bien pouvoir si possible vérifier ce qui a été paramètre.

Bien sur j ai contacté le team garnier mais pas de réponses... Ça aurait été trop facile.

Peut être aussi que je me traîne trop mais pour avoir testé une hp4 prêtée par eybis au mans (en mode en dessous de slick) le machin clignotait tout les temps donc le mien est réglé différemment.

Autre piste il s initialise bien au départ clignotement rouge puis au bout de qques mètres s éteint. ABS et dtc. Pareil je peux désactiver avec le bouton.

Pour ceux qui ont des boîtiers hp lorsque vous êtes au point mort le ralenti est a 1000tr/Mn par exemple, lorsque vous engagez
Un rapport monte t il plus haut? Le mien passe a 2000tr pratique en tout cas.

En gros avant de me faire arnaquer de 50€ chez bm pour raccorder la meule et savoir uniquement le niveau du lave glace ;) j aimerai savoir l expérience de ceux qui ont bidouillé le "cerveau" de cette meule.

Pareil avant d acheter le câble hp a 350000€ sachant que je ne sais même pas si j ai un boîtier stock flashé ou hp.

Et au passage si je pouvais sauvegarder quelque part ce programme car même si de contenu inconnu ça m embêterai bien de le perdre suite a une réinitialisation ou autre en cas de pépin.

Logiquement la meule a aussi été mapée sur banc donc éviter de perdre ça aussi.

Beaucoup de questions hein? Vive les carbus et faisceaux simplifies non? Mdr

Et merci d avance pour vos expériences.

Je pense que tu peux poser la question a Stéphane de chez racing innovation.
Il a déjà manipuler ces boitiers (d'ailleurs il a un S1000RR en piece dans son atelier) il pourra surement t'aider ;)

tu pose trop de questions, du coup je te propose un échange contre une cbr 1000 rr stock avec carénage neuf !!!
aucun rapport tu me dira et bien .... si !!!!
pas une once d'électronique !!!!
juste une ECU trompé par un PC5 et roule ... tout au poignet comme avant quand tu étais jeune et .... seul certain samedi soir devant cette TV avec cette fameuse chaine crypté que tu regardais à travers un écumoir, le décodeur pirate étant trop chère !!!!
bref tout à l'ancienne et comme ça plus de soucis !!!

alors tu me dira, oui mais et toi ?????
et bien moi ahhhh laisse, je me débrouillerai écoute .... mais si je participe à ton bonheur, le reste n'est rien !!!!

..... allez si tu trouves tiens nous au jus vieille catain et à dimanche pour la manche teutonne !!!!!!
;)

Bouhhhh ça chambre

Mais gwen tu sais bien que c est pour quand tu l essaye que je veux que le panzer soit douce!

Faudrait pas que tu nous refasse le coup des petites traces marrons! ;)

Mais merci pour la propal on y réfléchira autour d un apéro samedi soir en teutonie!

C est le bercail pour le panzer! Ça sent les fesses rouges sans carottes pour vous!!!

Gaaaaazz!

 

EXCELLENT GWEN !!!! MDR