avis sur 1000 vtr firestorm

voila j envisage de me reprendre un 1000 vtr pour alterner route et piste mais je connais pas trop le bi.
Qui peut me donner des avis sur cette machine, sortant d un 600 cbr 05 je ne risque pas trop d etre decu ?? Tenue de route ?? moteur ???

VOILA je prend tout les avis sur cette moto, merci a +

moi je dis bof... bien que bonne machine quand meme !

moi je dis bof... bien que bonne machine quand meme !
quel superbe avis...

ayant eu un VTR1000 97' je peux te donner quelques impressions...
premierement la prise en main :
elle tombe naturellement sous la main cette bécane, je mesure 1m75 et je me sens bien dessus, naturel quoi, pas trop cassé en avant...
les sensations : ca pousse pas mal le twin, ca va te changer de ton 600 "tout en haut"...

la conso : elle va te faire pleurer, et si t es dans des moments galere elle t aide pas a faire mieux, je m explique, je faisais dans les 160-170km avec le plein... en roulant un poil au dessus de la normale...
donc piste elle te suce les 16l en peu de temps... ou 19l si a partir de 2001 ou reservoir agrandi car trop de plaintes...
la position change aussi des 2001 et le compteur...

attention au retrogradages en sur regime, elle bloque sa roue et chasse si trop brusque !

la chute aussi coute tres cher en VTR1000... les radiateurs sont montes lateralement !!! le carenage et les pieces plus rares que du cbr...

pour tous les jours ca va te couter cher en conso, sinon tu peux y aller le moteur est costaud, j ai revendu la mienne a + de 50000km...

elle avait une gueule cette moto :









dis moi un peu ce que t as trouvé que jte dise si ca vaut le coup...


hormis la conso elle vaut le coup, ca pousse bien, c est assez sympa de gueule, le son mmmm et la fiabilité d un twin que les italiennes n ont pas...

punaise comme elle etait propre ta tienne !!!!!!!!!!!!
bon en fait je vois qu il y a du pour et du contre.
ce qui m interressait c est que l on peut peut choper des modeles vers les 3 / 4000 euros aux alentours des années 2000 avec pas trop de bornes, ca reste moins chers q un 900 cbr des memes années ( pas la meme moto aussi je sais ), c est donc pour ca que je suis partis sur le vtr.
je cherche aussi un truc plus coupleux que le 600 ou je suis pas obligé de tirer a 15 000 pour m amuser ( sur la route j entend ), bref.......................je me tate, elle me plait bien quand meme

allez des avis pleins !!!!!!!!!!!!qui d autre a rouler vtr sur route ou piste ??
MERCI A +

désolé Redman et toi aussi chris123, c vrai que j'aurais pû argumenter un peu !!!

donc voilà je dis bof car niveau gueule, je ne la trouve pas vraiment à mon goût, je trouve qu'il manque quelque chose, on dirait qu'elle n'est aps finie, apres c sû que les goûts et les couleurs...
par contre un pote en avait une et pour l'avoir essayée je trouve que c vrai que niveau moteur et comportement routier c une bonne machine, plutôt facile et polyvalente !!!

pardon j'avais oublié de précisser : mon essai était sur route ! (pas de piste)

je revisai ma moto en ce temps la en la mettant a poil de chez a poil !!!!!!!


hihihi


chris alors motivé?

salut, comme decrit plus haut:
-conso elevée
-attention aux retrogradages(bloquage de la roue
-attention a ne pas la retourner en 1ere et 2eme
-conduite désagréable à bas régimes(ville),il faut jouer pas mal de l'embrayage.
sinon,un couple du tonere,pour la gueule,il manque un sabot pour finir le bas de carenage(à mon gout),position pilote et passager tout à fait correcte par rapport à d'autres sportifs,moteur solide,à condition de changer regulierement les tendeurs de chaine de distribution,et ne pas faire trop souvent des wells pour ne pas dejauger.
pour la mienne,c'est que du bon,rien à dire,mais je serais tenté d'essayer un TLR(presque 40 cv de +)
salutations

t'as arnaudboub qui vend un VTR SP1 pour 4000€ , c'estun bi aussi mais c'est le modéle au dessus du firestorm, et de plus vraiment étudié piste. Par contre en RSV, donc interdit de route..

tout comme redman et vtr59

moto tres polyvalente, mais suspensions à revoir pour la piste pure et dure; pour les petites routes c'est un vrai bonheur ( pilote et passager) mais faut pas aller loin sans avoir reperer les stations d'essence!!!

sinon c'est sur que ca n'a rien a voir avec ton 600 cbr : beaucoup plus de couple pour repartir, et donc aussi beaucoup plus de frein moteur !!!! va falloir apprendre à tenir un bon filet de gaz dans les courbes...