traction control Grip One

Je cherche sur le net mais je n trouve pas grand chose ... du moins en francais.

J ai vu qu il y avait le gripone , le gripone pro . Le p3 etc ....

Est ce que qqn connait les differences exact , efficacité , et si possible les tarifs ..

Merci a vous

tu fait quoi pour finir ?
tu equipe ta r1 ou tu las vend pour un r6 ?


le giprone pro est plus perfectionné que le normal
mais il faut l'ordinateur pour le regler


le gripone n'as pas besoin d'ordinateur

@dudu-46
j'ai le gripone 2 sur mon R1 2007 et ça marche...
C'est facile de le régler sans ordinateur
Il faut simplement trouver le réglage qui te correspond à toi, la piste, et tes pneus...

c'est vrais il y a pas grand chose sur le net

pour la piste ou la route il y a deux model le gripone2 ou le S3
http://www.gripone.com/en/product.htm

https://www.motopiste.net/t63348-gripone-sur-ducati-999?highlight=gripone

https://www.motopiste.net/t64566-traction-control-gripone?highlight=gripone

https://www.motopiste.net/t61319-controle-de-traction-gripone?highlight=gripone

http://forum-zx10r.forumactif.com/t7459p15-traction-control-gripone-pour-zx10r-toute-generations


pour faire simple
le S3 OU PRO (ancienne REF)
mais plus type racing
il te faudra des compétences et un ordi pour parametrer selon tes desires

le gripone 2
suffisant a mon gout sur nos meules
tres facile a utiliser (sans ordi )tout ce fait sur le boitier
attention aux capteurs de roues tres fragile (100€ PIECE) en cas de changement
mais a choisir j'aurais pris un IRC mieux fini
mais sinon celui marche tres bien dejab en tout cas
pas oublier le remote tres pratique sur la pluie ou piste un peu glissante
voila en gros
mais si tu a des roros il y a le nemesis le top
http://www.fpracing.fr/
(voir pieces)

A l allure ou ca va et le prix qu on me propose je pense la garder .

J adore la R1 mais je voulais changer pour une moyo avec TC alors pq pas lui mettre un TC moi meme . Je pense partir vers un IRC mais je suis toujours ouvert sur un eventuel echange R6

L'IRC : si tu as la notice en français à moins d'être bilingue "anglais ou italien", je n'ai jamais réussit à l'obtenir contrairement au gripone mdr

Que veux tu dire ... tu n est jamais parvenu a regler l irc ?

la traduction n'est pas en francais mais ca reste du plug and play chez irc donc avec un traducteur ca le fait sans soucis

dudu-46 a écrit:

Que veux tu dire ... tu n est jamais parvenu a regler l irc ?

Non j'ai choisit le gripone 2 avec le remote control analogue (réglage pendant la session du glissement et de la coupure) car moins cher + facile à régler pour 1 néophyte + notice en français en plus du produit en lui-même j'ai pensé installation et réglages plus approfondit entre 2 sessions
Les réglages sont très faciles!
Tu as le gripone Pro qui comme son nom l'indique est un produit avec plus de paramètres.

Après l'IRC et le Némésis sont de bons produits plus élaborés donc plus pointus à régler...

+1 pour le gripone 2

Moi aussi le Grip One me fait de l’œil et du coup j'ai plein de questions.
-vous avez tous changé vos vis de de disques de freins? Parce que j'en trouve pas avec un épaulement comme d'origine.
-le remote control, obligatoire?
-Pas trop galère l'installation et le paramétrage parce qu'il faut bien le paramétrer ?

pour moi non
écrous pareil
le remote super pour la pluie
pour l’installation montage par mon meccano car en cas de soucis ou de garantie je pense que c'est mieux
paramétrage tres simple moi je suis vraiment novice avec ce genre de matos mais j'ai tout compris
donc pas de soucis
juste faire attention avec l'usure des pneus modifier le paramètre glisse
mais comme je le site plus haut a choisir j’aurais pris un IRC

Sur une 999s les vis n'ont pas d'épaulement....plus facile à trouver!
Donc le remote pas forcément obligatoire

Je n'ai pas changé les vis du disque de frein avant gauche. Il faut être un peu plus précis mais tu as une diode pour t'aider qui s'allume lorsque tu es bien placé!
Pour l'arrière c'est facile car les écrous sont gros!
Le remote control je ne m'en sers pas trop...
L'installation je l'ai faite faire par un professionnel super sympa et pistard aussi
Le paramétrage de base tu n'y touches plus seuls le glissement et la coupure sont à toucher mais tu le découvres par toi-même...

Quelqu un pourai me faire parvenir la notice du grip one en francais des fois
Merci pour votre aide

Je l'ai en français mais quand je l'envoie elle est reçu en anglais!
Tu veux savoir quoi?

Salut
Je voudrai savoir comment le régler et surtout savoir sur quelle position le mien est on/off et en -4 ou +4...



Regarde la photo. Je ne sais pas sur quelle mode mes interupteurs sont placé

Tu peux pas appeler celui qui t'a vendu la moto? Ça a l'air d'être du fait maison la platine avec les inters.

boomshine a écrit:

Tu peux pas appeler celui qui t'a vendu la moto? Ça a l'air d'être du fait maison la platine avec les inters.

Ah Max....
Non c est bon j ai toute les info dont j avais besoins.
Le gars qui ma vendu la moto! Il ma dit c est le bordel à regler, et il ma donné la notice en anglais...

Et tu connais mes facultés a parler et lire l anglais

c est pas le bordel a regler une fois certains parametres de regler tu touche plus
apres tu joue plus sur le glissement a fur a mesure de l'usure de pneus et la coupure éventuellement
c est important aussi d'avoir le boitier sous la main

Pourquoi tu touches à la sensibilité du glissement selon l'usure des pneus?

Donc si j'ai compris exemple: glissement sur 4 pneus neufs
glissement sur 5 pneus usés (moins de sensibilité)
Je trouve pas ça cohérent ....moi je ferais l'inverse ou n'y toucherais pas.

c'est l'inverse
1=maxi traction / 8=mini traction "pour le gripone"
donc dans ton cas ce serait 5 pneus neufs 4 pneus usées
mais apres discutions avec ceux qui en ont tout le monde démarre au dessus de la moyenne 6/7
sur le principe le TC tu doit pas trop le sentir c'est bizzard mais c'est comme ca
plus il ratatouille plus il est mal regler la le pneus reçoit
plus ca va glisser plus tu met du traction d'ou une motricité propre donc pneus propre (si aussi chassis plus ou moins bien regler)
la led est la pour te le dire
plus ca flash plus ca glisse mais pas lieu de s'affoler non plus
car le TC est la pour ca pour eviter les glissements des pneus et garder une bonne motricité jusqu'a certain point bien sur
mais effectivement tu change pas toutes les 5 mn ton boitier non plus
moi avec pneus neuf je pars sur 6/7 puis je descends le paramètre d'un cran voir deux max
je peux te dire que les pneus dur plus longtemps (2 saisons pleines avec )enfin a mon niveau
apres l’investissement de depart vaut il le cout d'un train !!!
mais le truc aussi c'est sur la pluie c'est vraiment top voir amusant
mais en soit y a pas d'ideal de reglage
selon moto / reglage chassis / puissance moteur/ moteur 4cyl ou bi etc etc
tu prend une base et tu peaufine pour avoir un truc passe par tout un peu comme les suspattes
moi c'est un poto sur un 1098 qui ma donner ca base
puis en fait il s'avere que c'est presque les mêmes reglages hormis celui pour les virages tres lents (epingles) comme lui la sienne a plus de couple/puissance a l'ouverture
le truc le plus bizzard a faire dire a ton cerveaux que tu peux ouvrir un peu plus voir en grand pour les confirmer dans des courbes ou quand la moto est plus ou moins incline sans que ca craint

Merci pour les infos

alain74 a écrit:

c'est l'inverse
1=maxi traction / 8=mini traction "pour le gripone"
donc dans ton cas ce serait 5 pneus neufs 4 pneus usées
mais apres discutions avec ceux qui en ont tout le monde démarre au dessus de la moyenne 6/7
sur le principe le TC tu doit pas trop le sentir c'est bizzard mais c'est comme ca
plus il ratatouille plus il est mal regler la le pneus reçoit
plus ca va glisser plus tu met du traction d'ou une motricité propre donc pneus propre (si aussi chassis plus ou moins bien regler)
la led est la pour te le dire
plus ca flash plus ca glisse mais pas lieu de s'affoler non plus
car le TC est la pour ca pour eviter les glissements des pneus et garder une bonne motricité jusqu'a certain point bien sur
mais effectivement tu change pas toutes les 5 mn ton boitier non plus
moi avec pneus neuf je pars sur 6/7 puis je descends le paramètre d'un cran voir deux max
je peux te dire que les pneus dur plus longtemps (2 saisons pleines avec )enfin a mon niveau
apres l’investissement de depart vaut il le cout d'un train !!!
mais le truc aussi c'est sur la pluie c'est vraiment top voir amusant
mais en soit y a pas d'ideal de reglage
selon moto / reglage chassis / puissance moteur/ moteur 4cyl ou bi etc etc
tu prend une base et tu peaufine pour avoir un truc passe par tout un peu comme les suspattes
moi c'est un poto sur un 1098 qui ma donner ca base
puis en fait il s'avere que c'est presque les mêmes reglages hormis celui pour les virages tres lents (epingles) comme lui la sienne a plus de couple/puissance a l'ouverture
le truc le plus bizzard a faire dire a ton cerveaux que tu peux ouvrir un peu plus voir en grand pour les confirmer dans des courbes ou quand la moto est plus ou moins incline sans que ca craint

tu te contredis pas un peu la ?

car en gros tu as plus de TC sur un pneus neuf
et moins de TC sur un pneus usée

Bah moi je trouve pas!
Il démarre sur un paramètre élevé pneus neufs,et redescend pneus usés .
paramètre 1= sensibilité maxi
2= sensibilité mini(il faut un gros"patinage"pour le déclencher)

je pense pas
car sur les brelons d'origines l'ordre chronologique c'est l'inverse souvent
8=max
1=mini
alors que la sur le gripone c'est l'inverse
8=mini
1=max
on va dire que 8 il y a rien vu que le pneus est neuf il joue son role maxi d'adherence
donc pas besoin de mettre un max de TC donc entre 6/7 pour moi (donc pas beaucoup)
apres je baisse un peu selon besoin (plus de TC ) car le pneus s'usent plus de glisse  
alors un moment le TC ne joue plus assez son role sur ce paramètre faut remettre TC donc le baisser
revenir vers le 1

toni montana a écrit:

Bah moi je trouve pas!
Il démarre sur un paramètre élevé pneus neufs,et redescend pneus usés .
paramètre 1= sensibilité maxi
             2= sensibilité mini(il faut un gros"patinage"pour le déclencher)

pourtant il écris bien que plus ça va glissé et plus il met de TC


et je peu t'assurer que sur un pneus neuf il faut mettre beaucoup moins de TC car tu as beaucoup plus de grip

alain
relis ce que j'ai mis en rouge

tu ecris "5 pneus neuf et 4 pneus usée "

ensuite tu écris que toi tu pas avec 6 voir 7 avec un pneus neuf et qu'ensuite du diminue de 2 crans


en gros tu fais complètement l'opposé de ce qu'il faut faire sur ton grip one !

Moi je comprends pneu neuf besoin de moins d'aide
Pneu usé besoin de plus d'aide ...c'est ça?

toni montana a écrit:

Moi je comprends pneu neuf besoin de moins d'aide
Pneu usé besoin de plus d'aide ...c'est ça?

oui c'est ce qu'il faut faire !
en pneus neuf tu peux même supprimer le TC



sur le s1000rr avec mon ecu hp je n'ai casi plus de TC quand j'ai un pneus neuf

ensuite je change la map et j'active plus tôt le TC

autant pour moi
j'ai du mal dormir ^^

Alain a raison

bon je vais prendre l'apéro pour me réveiller

Alain tu peux confirmer que ce que je comprend est bon?

Sur le Gripone One le paramètre qui nous intéresse est le glissement donc pour moi :

le niveau 1 correspond à un effet très efficace (gripone qui coupe pour rien)
le niveau 8 correspond à quasi nul (le gripone n'agit quasi pas si le pneu glisse)


Et dans les paramètre avancés tu règles comment la vitesse pour un circuit lent?

pour le glissement c 'est ca
1 tres fort
8 tres faible
mais attention il faut harmoniser le glissement et la coupure
tu peux avoir beaucoup de glissement et tres peu de coupure est vice versa
pour le paramètre avance c'est un sous menu mais c'est plus pour les epingles (virage lent dans le mode d'emploi) est pas pour un circuit lent
je fait la tof demain

alain74 a écrit:

pour le glissement c 'est ca
1 tres fort
8 tres faible
mais attention il faut harmoniser le glissement et la coupure
tu peux avoir beaucoup de glissement et tres peu de coupure est  vice versa  
pour le paramètre avance c'est un sous menu mais c'est plus pour les epingles (virage lent dans le mode d'emploi) est pas pour un circuit lent
je fait la tof demain

Je confirme pour le glissement
Pour la coupure mini 1 et maxi 8 c'est l'inverse
Et pour un bi il faut un plus de coupure que pour un 4 cylindres

Pour Alain74
Dans les grands gauches de Motorland, ça clignotait comme un sapin de noël mdr

toni montana a écrit:

Et dans les paramètre avancés tu règles comment la vitesse pour un circuit lent?

faut appuyer 10se sur P tu rentre dans les sous menus
mais rien avoir avec un circuit lent

pareil pour aragon avec les slicks le samedi en fin de journee
c'etait sympa sur le tableau de bord
comme quoi ce produit d'appel simple pour nous fonctionne tres bien

Salut , c'est quel modèle en fait que vous avez ??

http://www.ircstore.com/irc_en/traction-control.html

Pour moi c'est celui du titre =>Gripone 2

http://www.gripone.com/en/gripone.htm

Celui la , avec l'option remote control ??

Oui ,mais je n'ai pas le contrôle  au guidon.

Je viens d'éditer ma réponse .gripone 2 et non one.
http://www.gentlemen-riders.com/traction-control-gripone-pour-suzuki/11497-traction-control-gripone-2-pour-suzuki-gsxr1000-01-13.html

... Un petit peu de boulot pour cet hiver , va savoir !!!

J'étais inquiet en pensant que l'installation allait être compliqué mais en fait c'est assez simple.
Ainsi qu'a paramétrer(le moins facile c'est d'avoir les bons réglages)

Tu risques de devoir adapter les fixations des capteurs qui ne correspondent peut être pas à ta machine!

J'hésite depuis un petit moment à investir dans un TC pour mon Cbr, d'après ce que j'ai pu lire dans ce post cela m'a l'air bien efficace !!!

J'hésite énormément entre le Gripone et le IRC.

moi sur la mienne ca etait la misere pour mon meccano
https://www.motopiste.net/t63348-gripone-sur-ducati-999?highlight=gripone
pour le remote c'est nickel au guidon
ca descend de 2 crans les paramètres glisse et coupure d'office
super sur la pluie
l'autre option j'aime moins ANALOGIQUE REMOTE car je pense qu'avec le temps il peux prendre du jeu
ou gars le touche
@alex oui le irc est mieux fini a choisir j'aurais pris celui ci
voit moon en vds un IRC neuf a voir si il va sur ta machine

Merci pour les infos Alain, j'ai vu l'annonce de Moon mais il ne se monte pas apparemment.

J'ai vu avec Grosman directement, si je me décide à prendre le IRC je passerai par lui.

alex , alors a tu fait ton choix ?
un retour ?  un tuto ?