traction control

bonjour à tous,
j'aimerais savoir si il est possible techniquement parlant de monter un traction control ou faut il automatiquement aller chez un concessionnaire ??

possible genre gripone ou bazzaz ou irc, etc...

A quel prix ?

GG71 a écrit:

A quel prix ?

pas cher le TC irc et performant

Techniquement parlant le Gripone est simple à installer(connais pas les autres)

Un branchement sur:
-une bobine
-une masse
-et les deux capteurs de rotation pour les quels tu dois adapter des fixations.
-trouver un emplacement pour le boitier.

toni montana a écrit:

Techniquement parlant le  Gripone est simple à installer(connais pas les autres)

Un branchement sur:
-une bobine
-une masse
-et les deux capteurs de rotation pour les quels tu dois adapter des fixations.
-trouver un emplacement pour le boitier.

idem pour le IRC

Le réglage est prédéfini ou alors on peut le régler soi-même ?

Sur Gripone c'est à toi de paramétrer le glissement ,la coupure et tout les réglages nombres de vis pour les capteurs ,diamètre des roues etc...
Assez facile de rentrer dans le menu et de paramétrer grâce à des leds.

dac merci, je pense que ça doit être de même pour IRC

GG71 a écrit:

dac merci, je pense que ça doit être de même pour IRC

tout est parametrable sur le IRC avec en plus le launch control/pit limiter inclus

egalement le nemesis

davidkig a écrit:

également le nemesis

C'est ce que j'ai, ça fait aussi pitlimiter et gére le shifter (mais pas de lauch-control, du moins sur celui que j'ai)

GROSMAN a écrit:

GG71 a écrit:

dac merci, je pense que ça doit être de même pour IRC

tout est parametrable sur le IRC avec en plus le launch control/pit limiter inclus

yes et avec la notice, c'est aussi très facile à paramétrer

Des retour sur Bazzaz
J’ai acheté une moto équipée avec et je vomis pas trop le fonctionnement sans capteur au roue

MY 675 a écrit:

Des retour sur Bazzaz
J’ai acheté une moto équipée avec et je vomis pas trop le fonctionnement sans capteur au roue

de memoire fonctionne avec le regime moteur (si la vitesse ne correspond pas au nombre de trs/min c'est qu'il y a patinage donc ca coupe) c'est une image simpliste du systeme mais plus facile a comprendre

Ok merci
Il calcul plusieurs valeurs
Je ferais le test en le mettant au plus fort pour voir si je sent quelque chose

MY 675 a écrit:

Ok merci
Il calcul plusieurs valeurs
Je ferais le test en le mettant au plus fort pour voir si je sent quelque chose

Intéressant d'avoir un retour.
Sur quelle machine ?

J'ai le bazzaz aussi mais TC juste paramétrer dans le boitier, je n'ai pas le réglage au guidon

Sur une Daytona 2008
Pareil pas potentiomètre

Devis chez gentlemen rider 750 pour le irc et combike propose le gripone pour 1200. Il m'a déconseillé le bazzaz.

550e chez gentleman rider le irc shifter irc 200e . son montage est propre .

alexxx95380 a écrit:

550e chez gentleman rider le irc shifter irc 200e  . son montage est propre .

Quel modèle de TC pour IRC ??

merci

550€ le tc posé? Intéressant, tu peux nous en dire plus?

le regarde la facture pour le modele . après le montage il m avait dit ds les 120e en plus comme j ai fait plein de chose la bas . c est pas detailler la main d oeuvre pour tel et tel chose .

salut je reviens sur ce sujet car le traction control m interesse ! qui a deja monté ce modele ?

https://www.pkracingparts.com/traction-control/2761-traction-control-irc-suzuki-honda.html

J'avais le IRC sur le V60 Factory, c'était de la bombe!!

Frantz a écrit:

J'avais le IRC sur le V60 Factory, c'était de la bombe!!

merci ! pas trop dur a installer ? et comment on sais si il est en fonctionnement et sur quel niveau ?

nico1046 a écrit:

Frantz a écrit:

J'avais le IRC sur le V60 Factory, c'était de la bombe!!

merci ! pas trop dur a installer ? et comment on sais si il est en fonctionnement et sur quel niveau ?

assez simple a installer il y a des diodes pour le fonctionnement et le niveau est visible sur un potentiomètre

GROSMAN a écrit:

nico1046 a écrit:

Frantz a écrit:

J'avais le IRC sur le V60 Factory, c'était de la bombe!!

merci ! pas trop dur a installer ? et comment on sais si il est en fonctionnement et sur quel niveau ?

assez simple a installer il y a des diodes pour le fonctionnement et le niveau est visible sur un potentiomètre

merci c'est vraiment tentant ce systeme plutot que d investir dans une sportive equipé d origine mais au double de prix !!!

GROSMAN a écrit:

nico1046 a écrit:

Frantz a écrit:

J'avais le IRC sur le V60 Factory, c'était de la bombe!!

merci ! pas trop dur a installer ? et comment on sais si il est en fonctionnement et sur quel niveau ?

assez simple a installer il y a des diodes pour le fonctionnement et le niveau est visible sur un potentiomètre

merci c'est vraiment tentant ce systeme plutot que d investir dans une sportive equipé d origine mais au double de prix !

y a une marque de preference en meilleur rapport qualité prix?

ca fait un moment que je vend les irc c'est le meilleur rapport qualite/prix

GROSMAN a écrit:

ca fait un moment que je vend les irc c'est le meilleur rapport qualite/prix

merci tu aurais un lien ? tu as un site ?

merci je vais regarder ca ! ;-)

concrectement entre un modele avec et sans capteur c'est lequel le plus precis et celui qui fonctionne le mieux ?

avec capteur c'est le fonctionnement le plus precis

GROSMAN a écrit:

avec capteur c'est le fonctionnement le plus precis

ok merci je viens de lire des postes ou tu repondais deja su rle traction control

https://www.motopiste.net/t39269p50-traction-control-irc

mais ca date de 2011 ca a évolué depuis ou c'est toujours le meme systeme ? et fixations de capteurs on peu toujours pas les acheter pour une moto specifique ? (pour moi cbr 1000 2012 )

parcque je vois pas comment les fabriquer moi meme c'est pas mon domaine et j ai aucun matos

non c'est le model qui a largement evoluer et progresser c'est pour ca qu'honda Italie l'utilise sur ses machines

nico1046 a écrit:

GROSMAN a écrit:

avec capteur c'est le fonctionnement le plus precis

ok merci je viens de lire des postes ou tu repondais deja su rle traction control

https://www.motopiste.net/t39269p50-traction-control-irc

mais ca date de 2011 ca a évolué depuis ou c'est toujours le meme systeme ? et fixations de capteurs on peu toujours pas les acheter pour une moto specifique ? (pour moi cbr 1000 2012 )

parcque je vois pas comment les fabriquer moi meme c'est pas mon domaine et j ai aucun matos

Bonjour, je suis en commande avec grosman pour un irc et justement pour cbr 1000 2012.
Je ferai fabriquer des support par un ami tourneur fraiseur.
Si cela t intéresse je pourrais te les faires.
Si ça peut t aider.
Mp moi si cela peu t intéressé.

Les supports pourraient intéressé pas mal de monde je pense car ca rebute de devoir bricoler des supports les capteurs. ;)

Je vais finir par investir dedans, encore fait un high side cette année ça commence a bien suffire lol.
Il y a personne qui a fait un tuto de montage?

zigfrield a écrit:

Je vais finir par investir dedans, encore fait un high side cette année ça commence a bien suffire lol.
Il y a personne qui a fait un tuto de montage?

Cela ne t'empêchera pas forcément de ne pas faire un high side.
Si tu fais un high side, c'est qu'il y a un souci dans ton pilotage, la plupart du temps.
Tu réaccélères trop tôt encore sur l'angle et quand elle raccroche, tu es projeté.

Enfin, c'est mon avis.

ricocedreg a écrit:

nico1046 a écrit:

GROSMAN a écrit:

avec capteur c'est le fonctionnement le plus precis

ok merci je viens de lire des postes ou tu repondais deja su rle traction control

https://www.motopiste.net/t39269p50-traction-control-irc

mais ca date de 2011 ca a évolué depuis ou c'est toujours le meme systeme ? et fixations de capteurs on peu toujours pas les acheter pour une moto specifique ? (pour moi cbr 1000 2012 )

parcque je vois pas comment les fabriquer moi meme c'est pas mon domaine et j ai aucun matos

Bonjour, je suis en commande avec grosman pour un irc et justement pour cbr 1000 2012.
Je ferai fabriquer des support par un ami tourneur fraiseur.
Si cela t intéresse je pourrais te les faires.
Si ça peut t aider.
Mp moi si cela peu t intéressé.

OUI ca m interesse merci ! tiens moi au courant pour le montage et tes ressenti ! par contre moi j ai pas l abs

Je suis intéressé par un retour d'expérience et le montage

Frantz a écrit:

zigfrield a écrit:

Je vais finir par investir dedans, encore fait un high side cette année ça commence a bien suffire lol.
Il y a personne qui a fait un tuto de montage?

Cela ne t'empêchera pas forcément de ne pas faire un high side.
Si tu fais un high side, c'est qu'il y a un souci dans ton pilotage, la plupart du temps.
Tu réaccélères trop tôt encore sur l'angle et quand elle raccroche, tu es projeté.

Enfin, c'est mon avis.

Sur la théorie oui, je suis d'accord, sauf qu'en pratique pour s'amélioré il faut repousser ses limites...
Le soucis reste le budget,car on vois bien souvent des gas roulé comme des gorets avec des moto dernière génération bourré d électroniques qui au chrono sont plus rapide alors qu'a chaque entré de courbe je suis bien plus rapide, je n ai donc pas le choix pour gagné en sortie, soit changé de moto mais pas les moyens, soit mettre un TC, j'ai tort?

Soit évoluer dans les trajs etc...
Rentrer trop fort peut te pénaliser pour la sortie...

Perso, je suis pas super bon en entrée en courbe, mais plutôt pas mal en sortie. Mes trajs et mon feeling avec les motos qui font ça.

J'avais toujours roulé sur des motos sans électroniques, et là je viens de passé sur une qui en as. Ben honnêtement, ça m'emmerde plus qu'autre chose. Je préfère largement sentir une amorce de glisse plutôt que quand je remets les gaz il ne se passe rien parce l'électronique décide que tu ne devrais pas pouvoir remettre les gaz...

Bref, j'ai fini par le baissé suffisamment pour que le pneu amorce la glisse avant que l'électronique n'intervienne.

Ton expérience est intéressante, et c est pourquoi je vois le gadget plus comme une sécurité, pour calmé les excès d'optimisme ainsi que les erreurs souvent du à la fatigue, apres cela peux aussi débloquer une case psychologique, ainsi etre moins sur la réserve et rouler plus vite sans forcement que le TC intervienne.
Apres je viens de rechanger mon psb, de -1 a -2, pour essayer de rester au dessus du couple max en sortie de courbe pour éviter les glisses, ça coûte pas chère...a voir l efficacité au prochain roulage dimanche 24 a la ferté gaucher

zigfrield a écrit:

Ton expérience est intéressante, et c est pourquoi je vois le gadget plus comme une sécurité, pour calmé les excès d'optimisme ainsi que les erreurs souvent du à la fatigue, apres cela peux aussi débloquer une case psychologique, ainsi etre moins sur la réserve  et rouler plus vite sans forcement que le TC intervienne.
Apres je viens de rechanger mon psb, de -1 a -2, pour essayer de rester au dessus du couple max en sortie de courbe pour éviter les glisses, ça coûte pas chère...a voir l efficacité au prochain roulage dimanche 24 a la ferté gaucher

je te suis dans ton raisonnement je roule juste pour le loisir je cherche pas le chrono et je roule aussi sur route avec la moto donc c'est surtout psychologique et " au cas ou"

Reçu irc.
Merci Grosman
Je ferai suivre mon installation voir peut être un petit tutoriel.

Option anti wheeling