AMÉLIORATIONS DES MOTOS POUR LA PISTE

Salut, je viens d avoir une idée concernant l'amélioration des machines pour la piste...

Je suivais un post sur le Sv650 ou il était expliqué que l amortisseur arrière de zx10r se montait plug and play, que pour la fourche il fallait de la 15w et des cales, et les étriers avec patte de déport de gsxr... Etc

Je voudrai donc créer des fiches pour chaque modèle qui passe de l'origine a la piste, en mettant les astuces pratiques et abordables(pas juste monter du ohlins...) en empruntant des pièces d autres motos.

Vous pigez le concept?

Bonne idée,  ça pourra aider certain.
Du boulot en vue!!

c'est une très bonne idée pour simplifier la vie de beaucoup sans passer par d'innombrables questions auxquelles on a pas franchement les réponses lol
en gros , quelqu'un ouvre un post sur sa moto en précisant le modèle , explique ses modifs et chacun rajoute son astuce étant donné qu'il (ou qu'elle) a la même moto et a fait tel ou tel modif ???

c'est ça l'idée ?

Oui et le post se continue en un seul post et un seul modèle...

Exemple de titre pour la fiche sv :
''modification SUZUKI SV 650 INJECTION 2003-2009''

Ensuite dans la fiche quelques infos sur ce qu il faut changer, améliorer, avec quelle pièce etc pour pister.

Si possible des photos

Je me souviens par exemple que sur cb500 ils mettaient des pots de bandit ou sv, amortos de zéphyr etc etc...

Le cbr900 en 16 pouces a l avant se monte pour pister et avoir plus de choix de pneus en 17 avec une jante de vfr et disques de xx...

Après c est sur ce sera plutôt de la modification pour les ''pauvres'' car je vois mal le pistard avec un crossplane flambant neuf prendre deux étriers d'une autre moto et ou un amorto de gsxr...

Après on est ouvert a toutes modifs !

important aussi .... les compatibilités entre les jantes !!!!

très bonne idée j'ai plein d'adaptation je m'est où?

J'ai eu des Sv pendant 5 ans, voilà les modifs que j'avais faite sur une svs injection 2007.

Suspensions :
Un amortisseur de zx10r 2006/2007 (ces années se montent en plug and play, du moins sur un svs 2007, car la bonbonne de gaz est à 90°, ce qui évite de découper le bac à batterie avec d'autres années dont la bonbonne est à 45°), j'avais juste mis une vis plus longue sur la fixation du bas.

Ressort de fourche hyperpro progressif (bien si on fait aussi de la route, mais pour la piste je conseillerai des linéaires), pas de cales pour moi, mais de l'huile 20w et ne pas hésiter à resserrer la précharge.

Freinage :
Un maitre cylindre nissin pr19 (Ça me convenait bien, mais ça ne vaut pas un changement d'étriers).
Durites avia en direct.
Plaquettes qui vont bien.

Le reste :
Une paire de commandes reculées
Une démul adpatée (-1 psb me parait le minimum)
Des pneus qui vont bien, dragon sc1 sc2 pour moi, attention pour les d211, l'arrière en 160 n'est pas un basse pression.

Voilà pour moi, si ça peut aider   , j'en étais très amoureux de ce sv en tout cas, super moto pleine de ressources !

Je vais avoir du mal à contribuer, vu mon expérience, mais si quelqu'un s'y connait en vielle ...

Pour ma FZR 600 '95 (quasi similaire au Thundercat 600), savez-vous sur quelle(s) brêle(s) je peux récupérer un freinage digne de ce nom et un amortisseur compatible ?

Merci ;)

Je ferme ce sujet, c était une notice, j'ai donc procédé ainsi : nouveau message> le modèle de la moto avec l'année et ensuite dans le corps du sujet j'écris les modifications faites.


Je vous laisse faire, si possible une fiche par moto, donc un nouveau sujet par moto !

je cloture, rendez vous sur les fiches pour les modifs

ENCORE MERCI A VOUS !