Quel maître cylindre pour mon vieux R1?

Alors voilà, mon R1 fête ses 11ans cette année et le maître cylindre d'origine montre quelques signes de faiblesse:
-Obligé de tirer très fort dessus pour que le freinage soit efficasse (au bout de quelques tours j'ai l'avant bras d'un tennis man).
-Levier spongieux au bout de 10 tours malgrés les durites avia.

Du coup je recherche un adaptable à prix motard donc Exit Brembo PR 19 et autre....tip top mais trop chère.

J'ai vu une annonce pour un maître cylindre Radial de Gex1000 K6 à 100euros, savoir si ça vaut le coup ou si d'autres marques ont fait mieux d'origine.
De plus je sais que la taille du piston est importante (Vu que je cherche un freinage avec une attaque immédiate pour un effort sur le levier moindre) mais la différence entre un PR16 et un 19 est elle flagrante à ce niveau là?

J'attends vos lumières

Du coup je crois qu'je vais continuer de freiner avec mes bottes........lol

Sur ma veille zx9r j'ai un nissin radial de 19 (qui sont monter d'origine sur les gex) et j'en suis ravis , pas besoin de forcer pour freiner sec !!!

Je roule avec du dot 4 "classique" et même à chaud ça reste royal !


Et pis le mien neuf vaut 200 €, le pris d'une paire de botte ...mais ils s'use beaucoup moins vite pour freiner .... :leche:

salut,

prend un maitre cylindre de R1 04-06,
ce sont des Brembo PR16 !!

Merci pour les infos et les photos.
t'en es content de ton PR 16?

Moi j'ai un R1 98 équipé avec un MC radial de R6 06 (c'est du brenbo PR16 comme sur la photo de 750 k.1) avec durites avia et plaquettes d'origines !

Et bien c'est que du bonheur, bon feeling et gros freinage !!!! Je te le recommande :pouce:

PS: j'en suis tellement content que j'ai mis le même MC sur mon TLS de route :chinois:

le boucher a écrit:

Merci pour les infos et les photos.
t'en es content de ton PR 16?

salut,
j'ai pas encore fait la modif',
j'ai un PR19 sur mon gex de route,

et si je trouve un bon plan pour un MC de R1 04-06, je le mettrai sur mon Gex de piste,

:chinois:

Du coup je vais peut être voir pour mon MC de Gex 1000 K6 et si ça ce fait pas j'irais voir pour un PR 16.

Merci les filles

Prends le pr16 origine R1/R6, j'ai ca et ca envoie du poney !

Ah ben nickel le topic, j'en cherchais un pour mon tromblon (ZX7r) qui fete ses 10 ans et qui fait dans la poigné molle aussi.... :cartonne:

J'ai trouvé un de R6 07 :pouce:

Tu verras tu ne seras pes decu

Il est tip top je trouve !

Bon j'ai des beringer au bout ca doit aider un peu mais quand meme !

fred71 a écrit:

Ah ben nickel le topic, j'en cherchais un pour mon tromblon (ZX7r) qui fete ses 10 ans et qui fait dans la poigné molle aussi.... :cartonne:

J'ai trouvé un de R6 07 :pouce:

Par contre si ton souci continu malgré le nouveau mître cylindre ya de grande chances que tes joints d'étrier soient morts (j'avais eu le même problème sur mon 6R)

Et bonjour le tarif de la pochette de joints d'étriers !!

Ca y est le MC de r6 2007 radiale brembo est recu, deballé, monté purgé :

C'est excellent, la poignée de frein est aussi dur que moi au reveil le matin :01: :winner:
J'avais le soucis de poignée de frein molle, il fallait que je pompe 5 ou 6 fois pour la retrouvée dur, mais toujours spongieuse...
LA le maitre cylindre radial brembo en 16 de diametre origine de R6 2006 à 2009 je suis allé chez yamaha pour acheter du liquide de frein (Dot4 Ipon), j'ai fait l'espion et j'ai touché le levier de la R6 2009 neuve et je l'ai trouvé bien dur comme il faut (le dite pas a ma Zxette r) et du coup maintenant j'ai la meme poignée bien dur.
J'ai pas testé en dynamique ma moto etant démontée mais bon j'ai aucun doute quand au gain. J'ai aussi changé les plaquette et remplacé le liquide de frein. Grand test le 17 avril à ledenon.
Du coup je me dit que j'ai bien fait de mettre la centaine d'euro la dedans :banane:

Ps: les memes sont monté sur les gex, et plein d'autres sportives

le boucher a écrit:

fred71 a écrit:

Ah ben nickel le topic, j'en cherchais un pour mon tromblon (ZX7r) qui fete ses 10 ans et qui fait dans la poigné molle aussi.... :cartonne:

J'ai trouvé un de R6 07 :pouce:

Par contre si ton souci continu malgré le nouveau mître cylindre ya de grande chances que tes joints d'étrier soient morts (j'avais eu le même problème sur mon 6R)

Ben tu penses bien que le premier truc que j'ai fait c'est de regarder à ca, apres avoir purger comme il faut...

J'ai mis le circuit en pression toutes la nuit (maintient en pression de la poignée avec du scratch) au petit matin rien a bougé s'il avait eu une fuite la poignée se serait enfoncée dans la nuit, mais la toujours aussi dur, nickel